※ 引述《bulden (要死的生魚片)》之銘言：
: ※ 引述《Refauth (山丘上的長號手)》之銘言：
: https://0rz.tw/6KHqj
: 車本身就問題，車是他修的嗎!
: 錄音都在!
: FXXX!
: 系統是他要自己自作主張要關的嗎!
: https://0rz.tw/BfeVF
: 整串的錄音檔就在這裡!
: 都還找的到!
: 維修還做完四級的大保養，然後副局長面對黃國昌前立委，說只做了三級!
: 主風泵的測試機台正要採購，所以主風泵到底有沒有保養檢修!
1991年11月15日於台灣苗栗縣造橋鄉的鐵路事故，當日一列自高雄發車的1006次
EMU100型自強號列車（後方掛E224補助機車）在山線的134號誌站與南下1次莒光號
發生側撞事故，造成30位乘客死亡112人輕重傷。
跟這件還蠻類似的,網路上還不少影片,但是判決書網路上找不到(或許是年份太久,
沒上傳到網路)
[以下擷取自維基百科]
<事故經過:>
當日下午四時，南下1次莒光號於134號誌站正轉轍軌道進入副線當中交會列車，因當
時設置於北上1006次EMU100型自強號機車端的ATS／ATW系統故障（而於高雄站出發時
於列車編組尾端加掛E224輔助機車行駛），並且通過134號誌站疑似顯示為綠燈，自強
號司機員蘇金焜看到異狀時已來不及煞車，導致自強號列車邊撞莒光號還沒開入副線
的第七節車廂，莒光號第七、八、九、十車廂及自強號前三節車廂出軌翻覆，這場事
故導致30死112傷...，同時時任臺灣鐵路管理局局長陳世芳以及自強號司機員蘇金焜
皆被以業務過失致死罪起訴。司機員蘇金焜被判刑四年有期徒刑。
<事故後續:>
部分台鐵司機員及家屬認為司機員蘇金焜自述在發車前已經告知當時高雄站該班自強
號列車的ATS/ATW故障，且134號誌站被通報故障數週台鐵仍未維修，因此認為蘇金焜
並非導致此次意外的主因，但皆被台鐵局否定，部份家屬與司機員甚至自掏腰包提供
蘇金焜經濟協助。蘇金焜在服刑後表示自己不認同台鐵的事故報告，在開車前他早已
提出設備異常的口頭報告，且號誌站故障這兩件事情台鐵皆不列入報告，有失公平，
但是他自認有道義上的責任，所以被判刑並無異議。