※ 引述《DoraGmon (哆啦G夢)》之銘言：
: 無聊刷個FB
: 看到FB上的外送仔們說
: 又被砍錢了
: 看薪水的組成結構還蠻複雜的
: 變數太多讓人無法計算
: 有沒有聽說外送仔又被砍錢了的八卦?
先說，我是UE司機。
外送被砍薪水已經不是什麼新鮮事了。
這也是早可預知的事實，畢竟這行說白話就是入行門檻低，人人可做。
恰巧又遇上疫情，造成更多中壯年失業人口加入，原本就過剩的司機又變得更多。
其實就算沒有這因素，薪水也是會降的，不過上述原因加快了時程罷了
我從19年中加入，兼職到現在約2000趟次。
比起一堆老司機隨便過萬的，真的是菜的要命。
不過也算是待過了外送行業的美好末代
記得剛加入時，一單70起跳(近單500公尺上下的還是有6X元啦)
這中間牽扯到太多事情，下面簡略說幾條就好。
1.司機數量過多
這上面說過，就不覆述了。
2.使用外送的店家已近飽和
以我家附近的熱門商家來看，會用的就是會用，不會用的就是不會用。
會用的多是連鎖或是年輕人開業餐廳，當然也有老商家使用。
不過比較偏低就是了。
3.外送使用者成長數過慢
從我及朋友周遭來看，使用外送app的人不多，約莫在20%上下
也就是說每5人僅有1人會使用外送服務，當然不一定準啦，生活圈問題。
雖然這比例已經算高了，像我辦公室11人只有我在用
這還牽扯到使用頻率的問題，我目前約1周叫餐1~3次。
上面大概就是會影響薪水結構組成的幾個因素
再來說說UE薪水組成
舊制是 取餐費+距離+完成費=車資 但是公司還要再抽成，幾%忘了。
反正最終入口袋的大概落在最低5X~最高1XX都有可能。(倍率也有算進去)
平均70~85，所以才會有最低70起跳的說法
疊單(單店取2單)，取餐只算一次。早期沒夾單(不同店各取一單
現在的算法，說實在我真的看不懂，因為還有加入一個不可量化的因素：時間
這時間呢，又跟距離有點關係，好像算在一起，又好像沒算在一起。
總之很亂就是了。
目前車資大概是這樣：
接到單時與餐廳的距離(or前往的時間)+在餐廳等餐的時間+餐廳與客人的距離=車資
但是！人生最G8的就是這個但是！
在餐廳等餐的時間怎麼算呢?
是司機到達就開始算嗎?還是司機回報拖餐才開始算?
而且是等多久才算錢?目前真的無所依循。
總之現在的車資組成真的很玄就是，照我經驗啦，0倍率狀況下，每單40~44塊就是了
疊夾單(就是一次送2單，UE最多也就是2單)74~82不等。
說到倍率，目前除北市區跟每周四外，基本都是0或1.1、1.2倍
我剛加入時(2019/06)動不動就1.4、1.5真的不復見了。
總之，目前的外送業已經不是可以正職的行業了。
像我兼職平日一天3小，均單落在1.3，也就是3小時4單，0倍率狀況下只有194元
時薪60塊吧~
https://imgur.com/a/YrPwCXH
周六5小時，均單落在2.6，也就是5小時13單，0倍率狀態下僅684元
https://imgur.com/a/lWwHrsD
時薪130左右
眼尖的會看到我周日成績超高
https://imgur.com/a/3nKWcJw
但是這是因為我有達成獎勵趟次，3天35趟有735元
扣掉趟次獎勵後當日薪水為979元，時薪為195元
所以要是沒有達到獎勵，這薪水可是難看哪~~
先聲明，幾乎所有趟次(共35趟)都在午餐(11點~14點)及晚餐(18點~20點)
不要看到我時薪有近200(199元)就說好好賺，這都還沒扣油錢跟機車消磨
再說了，2019的時候可是有300~350元...
結論：雨天多點餐，救救老司機。