講那麼多也沒用
你要增停車格但路不夠寬
那你怎麼不自己出錢
行車很簡單
就是不要亂鑽維持固定的車道
如果真的需要變換車道、要鑽來鑽去
請好好看後照鏡有沒有後方來車
並提前打方向燈讓後方知道你要變換成道
不要像這位uber eats騎士一樣
過馬路前在右側車道
突然高速變換車道也沒打方向燈警示左方車道
往左變換車道後又往右鑽撞到女騎士
道路壅塞就不要騎太快與前車保持安全距離慢慢騎
要變換車道就要注意後方來車並打方向燈
後方有大型車輛不好煞就不要硬切進去
顯然uber eats騎士有危險駕駛問題
※ 引述《qqwer0309 (雙份起士熱狗堡)》之銘言：
: 台灣糟糕的交通環境已經不是新聞，只要在台灣生活過的人都一定能感同身受。看到這則
: 不幸的新聞後，除了難過以外，我也深刻地希望這件事故能讓台灣社會能深刻反省哪裡做
: 錯了。
: 我覺得可以從糟糕的系統設計、使用者失誤兩個面向來理解這件事故
: 糟糕的系統設計: 都市計畫以及土地使用管制的失敗
: https://i.imgur.com/gyfxBUv.jpg
: 姑且不論中永和都市計畫的變更歷程，單純從這個街廓來檢討為甚麼事故會發生在這裡。
: 從Google Map可以看到這個街道兩側是七層樓以上的集合住宅，且一樓作為商業使用，
: 雖然高度的混合使用雖然在目前的規劃思維下，是有助於改善都市交通的，
: 但是，改善是建立在妥善使用設計的前提下。
: 在這條路上有這麼多商業使用，我們的空間設計卻沒有預留讓貨車上下卸貨的空間
: 在這條路上有這麼多醫院診所，我們的空間設計卻沒有預留讓病人安全上下車的空間
: 在這條路上有這麼多住宅使用，我們的空間設計卻沒有預留讓居民上下車的空間
: 大眾運輸固然重要，但是藐視空間使用上產生私有車輛旅次的引力是非常荒唐的事。
: 就算整條路都劃紅線，使用者的需求還是存在，結果就是使用者必須透過危險的方式滿足
: 自己的需求
: 降低容積以及限制商業使用能減少產生這類事故的機率，但是我認為空間設計跟都市規劃
: 缺的缺失才是這類事故的根本原因。
: 使用者失誤: 失敗的交通教育與糟糕的判斷
: https://i.imgur.com/IQIg1xS.png
: 在討論使用者犯了哪些錯誤之前，我們必須清楚認知一個事實:
: 台灣駕訓制度無法讓使用者學習如何安全駕駛
: 有考過駕照的鄉民們一定都知道機車考照幾乎是在沒有正規訓練下完成的，
: 筆試題目流於形式而場考則無法模擬上路的環境。
: 我就問在座有駕照的各位，有誰知道騎乘機車時如何正確地、安全地進行車道分割?aka鑽
: 車縫
: 汽車考照更是荒唐，不論是教練只會跟妹子聊天還是駕訓班時數都亂給(我相信還是有好
: 的教練拉)，都鐵定是考過照的人懂的。
: 了解駕訓制度的問題後，應該很能理解為甚麼會出現:
: 同個車道有一輛廂型車跟兩輛機車並排，而三個駕駛都沒有正確駕駛的問題。
: 箱型車駕駛的糟糕判斷是沒有用方向燈告訴後車，他開這麼慢到底是要起步還是靠邊停
: 女騎士的糟糕判斷是錯誤使用方向燈，明明進行在車道分隔卻打右轉燈，而不是超車的左
: 轉燈
: 外送員的糟糕判斷是前方已經有兩車在同一車道了，卻還是進入同個車道並行
: 就我自身考照的經驗，我蠻有把握這三個人都沒有接受過足夠的駕駛教育，來迴避做出糟
: 糕的決策。
: 我並沒有考過大車駕照，也不了解開大客車的規定，所以無法對公車的駕駛行為評論
: 總結一下，
: 糟糕的系統設計:都市空間規劃並無法滿足使用需求，也無法排除使用者錯誤使用->車輛
: 多+違停
: 使用者失誤:駕駛做出錯誤的駕駛判斷->三輛車併行
: 以上是小弟一點淺見，若有錯誤請不吝指教
: BTW Google map看到被迫違停的無障礙巴士跟外送員真的有夠諷刺