※ 引述《apple1111 (apple1111)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合報
: 2.記者署名:
: 邱瑞杰
: 3.完整新聞標題:
: 柯文哲譏基捷「等反攻大陸再處理」 林右昌：腦袋還留在過去時空
: 4.完整新聞內文:
: 2021-10-24 20:23 聯合報 / 記者邱瑞杰／基隆即時報導
: 台北市長柯文哲、基隆市長林右昌連日為基隆捷運隔空「駁火」，柯今天表示，基隆輕軌
: 變成基隆捷運，還分為兩階段處理，「是等反攻大陸以後再處理嗎？」批評台灣政治常常
: 是這關騙得過去，就先騙過去再說。林右昌反諷柯的腦袋停留在過去時空，拿最早的
: Tram-train構想跟現在混為一談，「思維怎麼還停留在反攻大陸、解救大陸同胞的年代裡
: 。」
: 柯文哲今天出席活動時說，當年是輕軌，現在變成捷運，表示當年基隆輕軌計畫根本不成
: 熟。林說因台北市關係費用增加，那是因為終點設在南港展覽館站不切實際。東區門戶計
: 畫是以南港站當核心，終點規畫在南港展覽館是誰決定的，現在「沒有人要認帳」。
: 柯文哲表示，推動基隆輕軌要整體規劃，不能說台北端解決了、基隆端沒有解決。現在分
: 為兩階段處理，先處理南港到八堵，「那八堵到基隆那段，是等反攻大陸以後再處理嗎？
: 」、「為什麼？因為他沒辦法處理。」
: 柯文哲質疑，若改變路線可行性評估、環評都要重做，林右昌任期剩1年2個月而已，現在
: 環評重做，表示要開工也是等到「反攻大陸後」。這還不是基隆輕軌的問題，又牽涉北宜
: 高鐵、台鐵優化、捷運線延伸可行性問題，甚至有關國五公路系統優化，相信交通部運輸
: 研究所都有詳細資料。
: 林右昌晚間在臉書貼文「柯市長不要每次講輸A了，又轉移去扯B」，指柯也承認為了解決
: 台北端的問題，基隆捷運增加87.9億元，就不要亂扯，刻意製造好像經費增加就是不合理
: 的。
: 林強調「再講一次」，輕軌升級為LRRT中運量系統是因為「基隆捷運」與新北市「汐東線
: 」整合後，整體運量與效能大幅提升，整合當然要綜合規劃考量路線的佈局，這對東湖、
: 社后、汐止、保長坑與基隆市都好，甚至若進一步延伸到內湖舊宗路港墘地區，那柯P認
: 為沒有救的內湖塞車問題也有救了。
: 林右昌說，服務人口與系統提升了，經費當然會增加，這是很合理的事情。柯市長不要到
: 現在還在一直撞牆，腦袋停留在過去的時空一直轉不出來。科技都已進入元宇宙了，柯市
: 長的思維怎麼還停留在反攻大陸、解救大陸同胞的年代裡。
: 林右昌表示，去年四長會議對於怎麼進入台北端，他跟新北市長侯友宜都尊重台北市的意
: 見，採地下化方案，增設兩地下車站。至於在新北與基隆市路段，是否也請柯市長尊重新
: 北市與基隆市。基隆端的方案也都深入討論過，四長會議的共識就是分階段處理，完全不
: 影響基捷工程的進行。
: 貼文末了，林右昌還以「柯市長那麼關心基隆端的方案，從南港到汐止一路管到基隆海邊
: ，是想要選『大台北市』長喔」結尾。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://udn.com/news/story/7328/5840317
: 6.備註:
這邊遠因還是要點出一個問題
同一生活圈 北北基要不要甚麼時候合併? 或 大台北市 方案?
有必要 新北市搞一個捷運局(已經有) 基隆搞一個捷運局?
甚至各縣市 未來都搞一個捷運局?
台北市已經有30多年的捷運經驗~各縣市要從頭摸索?重複成立單位?
這次防疫各位也知道，台北和新北有時候政策不太一樣，
你餐廳內用、看電影還要想一下 我現在人在新北還台北市還是基隆市
防疫、人流、工作、念書 大台北本來就同一個通勤生活圈
每天在同一個地方集合又解散，連颱風假都要協調等到最後時間一致宣布定案。
基隆河腳踏車車道也不會騎到一半路線就斷了，
Ubike 2.0跨縣市騎 結果台北市騎到之前新北只有1.0不能還車?
新北再騎到基隆沒有U-bike?
北北基合併 或 大台北市方案 才能降低溝通成本、減少重複設置浪費，
提升交通系統(舉例：縣市橋梁道路介接、腳踏車道、行車系統、1288方案吃到飽等等)
達成大台北生活圈設施的一致性及效益，這才是對大家有利的，本位主義大可不必。