讀書時也有通勤基隆台北一段時間
基隆交通需要的不是捷運，而是更多的管理
針對市區違停狂開單，把違停仔全部趕走
還有路口不淨空的垃圾駕駛
每次綠燈了路口卡一堆車前進不了
一堆不想等紅燈硬卡在路口管你媽去死的垃圾
交通就順一半了啦！
從八堵到基隆這段以整個台鐵環狀來說
比較像是類似新竹到六家這樣的支線
就稱為基八線吧
以目前台鐵無法改善誤點的情況下
另一個可行的方式可能是台鐵放棄基八線
火車不用進入市區，直接進入宜蘭線
在火車的營運上效益也會更大
將基八線到台北的路段整個捷運化
交給捷運局管理(還是火車喔)
或是台鐵直接拿掉改成捷運
現在吵這麼兇就是執政者想要兩種都保留
問題是基八段根本不需要兩者並存！
最最最有效益的方式是把預算拿去重金禮聘
有鐵道專業的專業經理人徹底改造台鐵啦
全台都受惠啊！ 為什麼不做？
誤點五分鐘內都算準點是什麼鬼？
根本只想用最麻煩的方式花最多的錢！
※ 引述《DevilCool (滅頂男孩)》之銘言：
: ※ 引述《RW2010 (Guidance)》之銘言：
: : 今天早上看了基隆捷運新聞發現
: : 有沒有其實基隆人根本對捷運不期不待?
: : 大家通勤都還是覺得火車或者客運更快速又便宜?
: : 那乾脆就把錢省下來 補助台鐵或者客運不是更好??
: : 有基隆人可以現身說法嗎??
: 基隆捷運的期待基本上可以分成對內以及對外(到台北)
: 基隆目前內部的交通是從基隆市中心輻射狀出去各個區的
: 各個區彼此缺乏可以便利連結的環
: 所以勢必市中心就是容易塞
: 因為大部分內部交通的車流都必須要經過市中心
: 平面道路最大的問題就是地形
: 而且這些通往市中心的道路很多路段都只有雙向總共二線道(有些比較好的有四線)
: 所以公車、垃圾車一停、違停一停、出個小車禍擋路什麼的
: 後面就全部堵死
: 所以最理想的解決辦法就是在不佔用目前道路運輸量的前提下
: 使用高架或是地下化的方式來紓解車流量
: 甚至是促進區與區之間的連結
: 讓基隆市內交通可以整個活絡起來
: 但這個地形，先不論徵收問題
: 光高低起伏就差距很大
: 高架可能有部分路段會跟雲霄飛車軌道差不多...
: 地下化又不知道要挖多深才夠
: 所以我覺得這個問題...恩...無解...
: 對外的部分
: 其實也是類似問題
: 各個區目前能接上高速公路的
: 都會直接有客運通往台北
: 不行的就是乖乖到基隆市中心再換/接高速公路或是轉搭台鐵
: 問題來了
: 就算條條客運通台北
: 實際上接的就是那幾條高速公路而已
: 平常還好，一遇雨天或是國道車禍
: 保證塞到你在高速公路上想跳車都沒辦法
: 台鐵沒有塞車問題
: 但是他有班次誤點問題跟你各區一定得到基隆市中心才能使用的問題
: 所以最理想的狀況是
: 可以至少有基隆市中心/各區 到 台北市中心或至少南港
: 又不會像台鐵一樣整天誤點以及塞在高速公路上的窘境
: 大家都知道難度很高
: 結果這麼多年過去
: 拋出一個八堵-南港的低能路線
: 還要把原本台鐵可以基隆市中心直達台北市中心的路線取消
: 還說八堵也是基隆的一部分，南港也是台北的一部分
: 幹你娘
: 你怎麼不說八里是新北的一部分，士林也是台北一部分
: 所以淡水捷運從八里開到士林就好
: 原本淡水到士林的路線砍掉
: 剩下的你們自己想辦法
: 這種垃圾路線就算可行性再高
: 忍耐十幾年蓋出來也是沒人要搭啦
: 垃圾政客