要限多少
限速35以下 連腳踏車都可以到達35
我覺得要改善開車習慣真的會比較好
提升行駛交通工具的素質
跨越雙黃線的
對面車道 車速50
跨越雙黃線跑到對面車道的車速也50
直行50+逆向50 對撞也有100公里的感受
50你說快嗎
倒也不快
台灣平面道路還有60公里的很多
非高速公路
限速還要考慮的就是道路的實用性
台灣高速公路
平均時速夠高了 最高可以110
過年還是塞到接近道路癱瘓 塞車塞超久
這樣的道路如果放在平日根本就不能使用
台北就有這問題
台北每天7點半~8點半 道路超級塞
上班時間 車流過度集中
限速太低 又有道路難以使用 車流癱瘓的問題
台灣道路設計很像要驅逐機車
但是重點台灣實施全面開汽車 禁止任何機車的話
會產生更嚴重的塞車現象 等於同樣的路 路變小了
如果台北沒有機車 全部汽車化
路邊不是很多機車格 在停機車嗎
想想吧 機車格的機車 五十台 六十台 全部換成汽車 變成五十台 六十台的汽車
台北哪來的地方可以停車?
就算蓋停車場也不夠
可能要蓋 五十棟停車場才夠
蓋公宅都沒地方蓋了 人都沒地方住了 還蓋給車住
台北人口密度 9362人/平方公里
日本人口密度 145人/平方公里
台灣人口密度 647人/平方公里
如果沒機車 大概每天通勤時間會增加三倍到四倍
原本去上班要半小時 變成一小時半
來回變三小時通勤
絕對通勤到精神崩潰
3小時只是保守估計
而且車越多 車位越難找
現在我只看到台北紅線一整排的汽車違停
雙車道直接變成單車道
造成交通堵塞 通勤時間更長
大眾運輸工具 公車也會受到太多汽車的影響
而變成也通勤很久
台灣土地那麼小 人口密度那麼高
正所謂因材施教阿
台灣人口多 但是土地超小 人口密度高 人口密度全世界前幾名
別國人口多 但土地超級大 人口密度低
土地不夠 馬路不夠 沒辦法負荷車流量
如果各位上班多上2個小時就是為了通勤 這樣如何?
有的人下班多等5分鐘關店都不願意了 那多花2小時塞車在車陣中如何?
※ 引述《wylscott (林 佳樹)》之銘言：
: 十次車禍九次快
: 為什麼不規定車廠出廠或進口車必須強制安裝限速器？
: 以機車來說，平面道路最高速限頂多70
: 那把機車速度上限鎖在90應該很夠用了吧
: 汽車的話考慮到高速公路，但鎖130也夠用了
: 雖說交通事故有很多原因
: 但超速死亡率最高也是事實吧