在電動車領域，還吹歐美日的完全是老觀念了，歐日基本掉隊了，現在就美國特斯拉還
可以，但核心的電池解決方案還用的中國寧德時代，比亞迪的技術和產品。
電動車時代真的有可能能實現彎道超車，因為燃油車時代的很多知識產權壁壘和技術積
累都不需要了，比如變速箱，發動機的工況調節。而正式因為燃油車產業鏈是一個很大
的既得利益集團，歐美日快速的產業轉型是很難的一件事情。
但純電動車其實也有自己的問題，現在個人非常推崇的是比亞迪的油電混合DmI繫列，有
興趣的可以了解一下，逆天了。實際使用的數據已經比豐田，本田的混動要好，現在的
訂單排到了八個月以後，還不一定能提車。
因為這個車的技術實在太逆天了，比亞迪今年的汽車銷量能翻番，明年預計還能再翻一
番，股價已經從半年前的40多元，漲到了現在的300元。
可以直插充電，單用電池純電動模式。也可以油電混合，燃油發動機熱效率比兩田的混
動發動機還要高，目前是世界第一。而且和豐田本田的混動思路不同，燃油發動機一直
處於最高熱效率工況下，給電池充電，電動機為主進行輸出，也取消了變速箱，高速時
燃油發動機才會輔助電動機進行機械輸出。
和豐田本田的混動比，車更重的情況下，不用插電充電百公裏油耗還低，動力總成輸出
高了100馬力，成本還便宜。
油車的優勢和電車的優勢，比亞迪的dmI繫列同時兼顧到了。除了車標以外沒有短板。