備註請放最後面 違者新聞文章刪除
1.媒體來源:
工商時報
2.記者署名:
彭暄貽
3.完整新聞標題:
觀塘港興建時程短 拚2025年供氣
4.完整新聞內文:
環團質疑，中油三接可從現有台中港或台北港增加管線供氣，不用在有藻礁的觀塘興建接收
站。中油代理董事長兼總經理李順欽表示，中油於2014年三接選址時已評估台中港外、觀塘
港、台北港三方案之可行性，從站址取得、環評作業、站址工程難易度、營運穩定性與台電
大潭電廠供氣時程等面向進行評估，僅觀塘港方案可滿足大潭電廠新增機組用氣期程。
　李順欽強調，相對於台中港、台北港為國際商港，港務運作繁忙、航道安全管理較複雜，
觀塘港是單純的LNG專用港，只有液化天然氣船進出、航道安全管理簡單。三接的重要性除
供氣時程最具效率外，是完工後可擁有觀塘三接、台中港二接、高雄永安一接，等於北中南
都有一座接收站，達到「分區供氣、彈性備援」目的。
　據能源局預估，台灣2025年天然氣需求2,354萬噸，必須投資興建第三接收站，滿足天然
氣接收站不足的問題。
為此，2017年，中油購買東鼎的觀塘工業區土地，選擇此地是因緊鄰大潭電廠，已通過環評
、僅須做環境影響差異化分析，相關研究齊備讓興建時程可大幅縮短，最重要目標是趕上20
25年供氣。
　李順欽指出，接收站最重要是維持穩定供氣，過去中油曾就台中港外碼頭、台北港及觀塘
工業區專用港三選項進行投資評估；但現在台中港及高雄永安使用量仍不斷增加，沒有其他
空間。
　台中港現有管線已飽和，如要新建管線到大潭，走陸管要40公里、海管要60公里，土地、
環評都是問題。預估建站環評、填海造陸、增建儲槽、汽化設備、管線等工期至少10年，難
度相當高。況且，台中外港環評尚在審議中，何時通過尚未得知。
　此外，台北港已變成商用港，營運天數不可能跟專用港一樣多；台北港的航運安全、碼頭
也已不是適合做為接收站場址；且要埋設海管至大潭電廠，上岸過程必然會穿越劃設3,140
公頃的禁區與藻礁區。現在要移到台北港，整體時程至少將延宕11年。
　氣象實測資料為証，在冬季東北季風時，同一時間，台中港風速通常會比觀塘港大，這是
科學驗證的結論。模擬推算觀塘港逐時風速與浪高，評估年平均可操作天數高達341.9天，
具有足夠優勢和效益。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://reurl.cc/oxGWvD
6.備註:
※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位)，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請?
※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等)