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1.媒體來源:
ettoday新聞雲
2.記者署名:
林淑慧
3.完整新聞標題:
陽明年終紅利傳上看30個月？　公司獲利須優先彌補累計虧損
4.完整新聞內文:
海運業迎來百年一遇榮景，貨櫃三雄獲利大爆發，年終獎金發放標準也成為關注焦點，外
傳陽明海運年終加紅利獎金上看30個月；據了解，陽明受限於過去財務改善方案，公司淨
利須優先彌補累計虧損，而員工獎酬訂有淨利5%上限，加上官股佔比近三成，發放年終本
來就很難比照民營公司長榮海運。
貨櫃三雄今年全年獲利合計可望超過5000億元，賺贏金融業整體表現，也讓各界高度關注
年終及分紅發放標準；長榮海運員工年終獎金上周入袋，公司大方回饋最高40個月年終，
整體平均則是不到40個月，令各界相當稱羨，也讓陽明、萬海年終水準備受關注。
以陽明海運為例，今年前三季淨利已達1339.58億元，隨著第四季運價飆上高點，全年獲
利創高可期，陽明內部推估，依據公司章程規定，今年年終有8個月水準，但因往年長期
虧損，公司祭出財務結構改善方案，才在2020年度轉虧為盈，在官股性質下，很難比照民
營公司一賺錢就大撒幣，內部原先就已定調員工獎酬發放以「穩」為要。
依據陽明海運公司章程，公司年終結算，如有當期淨利，除扣除所得稅費用外，應先彌補
以前年度虧損，並依相關法令規定提列各項公積外，如有擴充運輸設備及改善財務結構時
，得提列或迴轉特別盈餘公積，如果還有盈餘，才能提撥員工獎酬及股利發放。
航運業的產業特性為七成天註定、三分靠努力，陽明海運董事長鄭貞茂日前表示，陽明海
運過去營運艱辛，前董座謝志堅帶領陽明辦理減增資，同時投資造新船，將投資視為必要
支出，乃是著眼於公司的長期營運。
依據陽明海運營運三大改造目標，首先是改善財務結構，目前陽明負債比降為45.33%，為
貨櫃三雄中最低者；其次，必須完善公司治理架構，依未來海運法規趨勢謹慎評估造船、
資產的投資，最後就能全力衝刺，有信心在營運面能迎頭趕上同業。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://finance.ettoday.net/news/2160183?from=ettoday_app
6.備註:
不期不待 沒有傷害 陽明員工哭暈在廁所