※ 引述 《jack096》 之銘言：
: 在youtuber看三立的鄭弘儀線上直播政論
: 請到前市長說明，才知道去某民意代表後就讓捷運藍線轉彎的人
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: 跟當初要蓋BRT的是同一個啊!!
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: 那是不是綠線也是同一個啊? 看看高架化跟地下化的差異
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: 應該也是為了加速工期所以選擇高架化
: 不然怎麼會這樣沒考慮往後發展就弄了，只隨便給了個藉口說太貴
: 反觀桃園的跟高雄的，人口沒有台中多，都地下化耶!!~
: 當時也是府院黨同一顏色，只給這點糖果
: 是不是把台中人當作要飯的啊?
: 還是說為了往後的二次動工，可以挖挖補補發包工程地下化
: 所以先蓋高架?
:
這個就要先講一下中捷藍線的坎坷歷史了
早在2010年還是胡志強執政 交通局長林良泰的時候 藍線的可行性研究就有送審過中央 但
是被時任交通部長毛治國退回 因此才改成先以BRT作為先導系統 不過等BRT蓋好之後 同黨
執政的交通
部又在GGYY 當然這是後話了
等到可行性研究再次送審中央時已經是林佳龍執政(交通局長王義川)了
然後以地下化的比例來說 反倒是盧秀燕版本比林佳龍版本還多
林佳龍版本是沙鹿市區地下化和從統聯的中港轉運站一帶才開始地下化 盧秀燕版本則是從
坪頂一帶(統聯龍井停車場前面)就開始地下化 當然經費的部份也會隨之增加 不過沙鹿市區
部分也因為改線"回"沙鹿大橋而改回高架化
然後彎道的部分 嚴格上來說盧秀燕版本跟林佳龍版本與胡志強版本都來的直
林佳龍版本有繞進去沙鹿市區 當然也因此多了三個至少有90度的大彎 然後林佳龍版本在中
區的部分 也有繼承胡志強版本有繞民權路
盧秀燕版本除了改回直走沙鹿大橋以外 中區的部分也改成直走台灣大道(原中正路)
正英路站也就算了 林佳龍真的是不知道到底有什麼臉說是改彎路線....
https://youtu.be/zifOj-1Zq-0
順便附上黑皮的影片 有講解到中捷藍線的歷史 非常清楚