※ 引述《epson5566 (ep)》之銘言：
: 講真的齁 台灣騎機車的人
: 是怎樣
: 都不知道安全距離嗎?
: 每台機車 貼那麼近 有的最扯連一公尺都不到
: 有時候高速的時候 還是一樣
: 然後自己保持安全距離時 就會有八七要插進來
: 每台機車 活像個精蟲一樣
: 狂鑽耶
: 是不是只要騎機車 每個人都退化成精蟲阿?
今天正好在想這個問題
推廣機車的人有一個論點：
一切都是單人汽車的錯
假設路上是一堆單人汽車
因為汽車空間仍是設計為四人用
那空間是極大的浪費
畫面轉到搭載同樣人數的機車，空間省多了
再轉到同樣人數的公共汽車，空間更省
好像很有道理；但這只是好像
關鍵在安全距離
這畫面是一堆機車擠在一起像沙丁魚一樣來省空間
你真的敢這樣騎車？
如果是，那機車混流騎進路上，就都給我併排啊
能開一輛汽車就給我騎兩輛機車
事實上機車車流就好像膨脹的棉花糖，根本無法壓縮
但又好像液化的水，容易鑽流
因此有時幾輛機車就佔掉兩線道了
是兩線不是單線喔！
因為會有一輛用鑽的騎在車道線上
你必需兩個車道都讓給他用
用車道線定義就是蛇行
用車子的搖擺程度看卻不很嚴重
而汽車若要超過這種機車，就要以更大的虛擬空間來蛇行
棉花團就更大了
在日本他們是推出更小的汽車啦
仍然是汽車，但兼具機車車身小的優點
台灣就沒有啊
然後就一直爭辯機車危險
或許要等機車變很貴，貴到值得做小汽車的黃金交叉吧..
但那時肥宅要出門的低銷就是汽車了
不像機車很便宜那麼爽
不然就來推人本交通啊
社區裡只有腳踏車
汽車都在外面的停車場
從家裡到停車場要送貨
就會流行像大潤發的推車
只是家家戶戶都會有一台
到停車場集中管理，或者做可折疊的上車
大家要多很多推車走路的時間
沙石車要進社區必需特許執照
每一件都要申請
路線及時間都受限制
這樣沙石車就撞不到大家了 ^++++^