有一陣子實習+工作常跑這段，根據魯魯自駕的經驗和小黃情報互通有無的心得如下:
端點大概是湖口轉接道(楊梅收費站舊址北側)71K左右就會開始塞了
主因是高架的兩線必須和中山高平面主線三線匯合，
平面在這邊就會開始有車流擁擠車子變多的感覺了。
開始嚴重堵塞的瓶頸點大概在出湖口服務區86K(也有些司機口頭俗稱湖口休息站)
這邊剛過了湖口交流道，再次匯聚了湖口工業區南下的大車車流，
同時又是剛出湖口台地銜接新竹平原段的大轉彎+長下坡(北上看就是長上坡)
前方車流常常會更密集主動踩剎車版(過彎安全性+避免超速)
後車跟著連鎖反應降速，依序將塞車往後傳到原本順暢的路段。
藉著就是塞車大魔王，因為短程車密集+交流道過近，短線車流交織嚴重的
竹北91K、公道五95K(A)、新竹光復路95K(B)、新竹科學園區95K(B)四兄弟。
這邊上班日8:00~9:45和17:00~19:00基本上就是常態性的塞車+外溢到平面回堵，
上下匝道的車輛常常在最外線排隊排成長蛇陣，
違規的插隊和巨量車流匯入匯出會威脅到內線和中線的安全性和原先平穩的主線車流。
真正要舒緩要等到99K新竹系統為止，到這邊基本海線山線的車流已經分離，
短程車則多半已經離開前面的四兄弟進入新竹市區/科學園區。
海線往香山、後龍、通霄、台中港、龍井、沙鹿等地的會在此轉往國三繼續南下，
山線往頭份、苗栗、三義、豐原、原台中市區則繼續走中山高往南。
大概是這樣，提供您做為參考 @@
※ 引述《beontop (站在頂端)》之銘言：
每次只要經過這段
不管尖峰離峰
假日平日
白天晚上
車速永遠快不起來
但過了這段又變正常
感覺車也沒變少
一樣三線道
這段到底是不是被詛咒了？