男友修飛機2年多，時常能耳聞一點鬼故事：
※ 引述 《ng101281》 之銘言：
: 科技業祭出高薪大舉徵才，竟讓航空業維修人力爆發「出走潮」，為避免飛機維修人力出
: 現缺口進而影響飛安，民航局1月底前發出公文給華航和長榮，要求航空公司說明和和提
: 出因應。民航局接受《蘋果新聞網》訪問時證實，長榮航空維修人力離職超過200多人，
: 華航離職約130多人，但因目前疫情處客運淡季，維修能量暫無影響，已要求盡速增補人
: 力和落實訓練。
飛機進場維修的旺季其實是在上半年…
年底月休都可以休個8-10天或更多（含年初超時加班的補假），而今年一二月大概大概只休
4-5天，幾乎每天也都會在公司多留一兩小時不報加班
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: 科技業掀起搶人大戰，台積電與聯發科今(2022)年要徵才上萬人，連帶牽動航空產業爆發
: 維修人力出走潮。有不具名讀者向《蘋果》透露，華航和長榮維修人員近來大量離職，因
: 科技業缺人，以兩倍薪水再挖角，有人在航空公司維修飛機3年，年薪60多萬，科技業挖
: 角直接變120多萬元，年資7年以下都走了。
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: 該名讀者表示，對維修人員來說，同等性質的工作，都要輪三班，薪水差這麼多，當然會
: 走，但航空公司的維修人力恐怕會出現大缺口和斷層。
: 有沒有輪三班每個部門不太一定，男友算是朝八晚五，不過薪資兩倍倒是真的
: 對此，民航局證實，確實已經注意到該情況，長榮航空維修人員離職超過200多人，華航
: 約130多人，去年底離退人數有較以往幅度多一些，因此確實有必要要注意，主要是維修
: 牽涉飛安，民航局已經1月下旬發文給華航和長榮航空，提醒航空公司注意人員流動和維
: 修能量維持，並要求兩家航空公司提出因應，兩家航空公司主管也都已經到民航局說明。
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: 民航局表示，這二年航空客運受到疫情影響比較淡，因此目前航空公司維修人力離退暫時
: 對維修能力沒有影響，
男友幾乎整個月都上六天休一天，每天都在抱怨公司從其他部門派來支援的人跟廢物沒兩樣
，什麼都不會，只是用來充人數的……而且畢竟是不同部門的人，也只支援一兩天，所以也
沒辦法要求太多或教太多，只好自己埋頭苦幹，連上廁所裝水的時間都沒有，有夠辛苦qq
但民航局已經要求盡速增補人力，並落實訓練，避免未來維修能力
: 不足，另若人員缺口已影響維修能量，則要求要把飛機的維修時間拉長因應。(李姿慧／
: 台北報導)
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看到新聞很開心跟男友說：被報導出來了耶 ，公司應該會有行動吧？加薪之類的？
男友表示：應該很難…
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: https://tw.appledaily.com/life/20220218/4FLNYODKOZDQJCS2TFM3JGGVLY/
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: 6.備註:
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: 最近是不是搭飛機風險比較高？
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: 等到解封開放的時候 有辦法應付班次嗎
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: 荷蘭病的症狀要慢慢浮現了嗎
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: 航空股電梯向 __
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我想目前飛安狀況不會那麼快出問題，畢竟我想還有很多跟我男友一樣努力撐著、把工作做
好的航太人員qq
不過要是情況繼續惡化下去就不好說了
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