: 三個缺點只列兩個還算符合網路趨勢
: 捷運樹林中和萬大線從樹林拉到中和再拉到中正紀念堂
: 樹林人與其搭捷運站站停沒有時間優勢 不如搭台鐵三站就到台北車站
: 可是這條捷運應該是目前唯一穿越中和中心的路線
: 相同的道理 基捷也是唯一穿越南汐止中心的路線
: 加上廢除基隆鐵路可以舒展更多花東自強號
: 對整體來說非常有益
: 基隆這麼想要捷運 南部人不要在那邊鼠目寸光的靠杯
其實基隆捷運要跟汐止東湖線（民生汐止線）一起看
https://i.imgur.com/7Ffq4EF.jpg
通勤族部分
1、汐東線串聯大同路／新台五路—樟樹灣—社后—東湖，讓大量住汐止、卻在內科工作的通勤族，未來不必塞在新台五路、大同路和好市多三角洲上。
2、基隆捷運進一步分流基隆、汐止地區通勤族，畢竟兩地住戶大多在台北就業就學
3、上述兩點未必能解決大同路／新台五路塞車問題，但可以讓被影響人數大幅縮減
台鐵部分
1、基隆捷運解決台鐵沒進百福社區問題，走保長坑也和台鐵錯開
2、間接解套台鐵南樟樹灣的爭議，避免台鐵新增一堆小站讓通勤時間越拉越長
3、同原原PO，未來若基隆捷運進入基隆市區，這段台鐵支線廢除，花東鐵道運輸問題將明顯改善
不過還是要說，雖然這兩條捷運真的蓋下去，效益確實不少
但還是很多疑問，像是保長坑兩站，真的有腹地蓋？
當初說汐止線不用板南線東延，說是路廊被台鐵佔用，現在又從哪生出路廊的？
經費一部分算在汐東線頭上，但汐東線也是知名選舉浮橋了吧？
只能等著看20年內看不看得到囉