1.媒體來源:蘋果新聞網
2.記者署名:李奕緯
3.完整新聞標題:士官長海上吊掛搜救殉職　竟是人為疏失！空勤總隊判賠1319萬
4.完整新聞內文:
內政部空勤總隊2018年派遣直升機前往彭佳嶼海域救援一名身體不適的外籍貨輪船長，海
巡署士官長柯博承以吊籃吊掛至貨輪上執行任務，但完成救援，柯博承吊掛回直升機時，
纜繩卻因強風在半空嚴重擺盪、纏到起落架，直升機決定下降使吊籃接觸海面利用浮力托
起，但吊籃因接觸海面造成強力撞擊，柯博承因此頸椎骨折、內臟損傷殉職，家屬怒告空
勤總隊求國賠2264萬7574元，台北地院審理後，認定空勤總隊有人為疏失，錯誤派遣不適
夜間吊掛的直升機執行任務導致意外，判賠1319萬9800元。
判決指出，彭佳嶼海域2018年12月5日有一艘外籍貨輪「W-STAR」的船長突然身體不適失
去生命跡象，空勤總隊出動直升機正駕駛呂文斌、副駕駛黃順河、機工長陳建宏及柯博承
等海巡署共勤人員，前往執行海上吊掛救援任務，當天下午5時許從松山機場飛至目標上
空，柯博承攜帶吊籃垂降至貨輪上，但吊掛作業因為天色昏暗、風浪太大難以完成，直升
機5點40分許第5次吊掛才完成傷者救援，但第6次吊掛作業要帶回柯博承時，卻發生意外
。
柯博承當時在吊籃上完成纜繩掛勾、上升離開貨輪甲板時，纜繩因為強烈陣風大幅度擺盪
，直升機上機組人員先決定「怠速前進」減緩擺盪，但纜繩竟又勾住機身右下方起落架，
機組人員於是決定將吊籃下降至海面，利用海面浮力托起吊籃，使纜繩張力鬆開以脫離纏
住的起落架，直升機駕駛於是下降2次，機工長才回報已接觸海面，5點50分許終於鬆脫纏
繞的纜繩收回吊籃，但柯博承回艙時被發現失去意識、安全帽脫落、救生衣撕裂、體表瘀
血、頸椎骨折，緊急進行CPR並飛回松山機場送長庚醫院，仍然搶救無效殉職。
柯博承母親、妻子、2名年僅3歲雙胞胎女兒事後請求國賠，母親求償扶養費、精神慰撫金
等共466萬8865元，妻子求償968萬3741元，2女兒各求償414萬7484元，總共2264萬7574元
。
空勤總隊出庭辯稱，事發當時吊掛纜繩驟然卡滯機身起落架，機組人員已依突發情境採取
最合適的處置方式，並無過失，且吊掛救援任務通常是第一次進場垂降搜救人員，第二次
進場一併將搜救人員與傷者吊起回艙，因此當天本應在5點25分就完成任務，柯博承在貨
輪上搜救卻耗時過久，甚至第5次吊掛時只吊回傷者，沒把自己一併吊回，正駕駛也早在
第二次進場後，要通知柯博承放棄任務盡速吊掛回艙，但柯博承的無線電竟無法正常通訊
，整個過程與正常流程不符，不是機組人員所能預見，應免負賠償責任。
但法官參酌國家運輸安全委員會調查報告認定，直升機下降時已經過了黃昏，機外已無環
境光源，無法目視海面情況，直升機正駕駛在缺乏目視參考情況下，未能維持穩定滯空，
導致柯博承於吊掛入水過程中遭受強烈外力撞擊，且空勤總隊並未制訂夜間海上救援吊掛
任務的限制規定，錯誤派遣不適夜間吊掛的AS365N直升機執行任務，確有人為疏失，判決
應賠柯母200萬元、柯妻300萬元、2女兒各409萬9900，總共賠1319萬9800元。可上訴。
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