※ 引述《obdv (真☆母★教右護法)》之銘言：
: 三立 藍詩孟
: 砸425億蓋基隆捷運！專家看衰「3缺點」：害到下一代
: 行政院長蘇貞昌昨（22）日視察基隆捷運計畫，宣布建設經費從80億提高到425億，中央
: 將負擔7成7，並拍板定案沿途路線，共設13站，令不少北北基居民相當期待。但卻有專家
: 不看好，認為基捷路線和台鐵相互競爭，加上每站都停、沒有時間優勢，搭乘量恐怕不如
: 預期，砸下去的「錢坑」更會債留子孫。
: 蘇貞昌昨日為基隆帶來好消息，表示不只是輕軌變捷運，路線有共識，經費更從80億提高
: 到425億，由中央負擔327億元，其餘3個縣市也都合理分擔。中途全部設13個捷運站，運
: 量要求從本來1小時5千人提高到1萬5千人。
: 不少民眾都為此感到相當期待，但據《聯合新聞網》報導，中山大學財務管理系特聘教授
: 張玉山卻不看好基捷，表示當初高雄捷運建造時，預估單日運量有45萬人次，但2020年統
: 計下來，單日運量僅13萬人次，和期待數字不符，導致營運狀況不佳。
: 張玉山更直言捷運沒有速度優勢，每站都停，且路線重疊台鐵，票價又比台鐵貴，未來搭
: 乘量恐怕不如預期，若要維持基捷營收，勢必要靠舉債達成而非票箱收入，因此張玉山相
: 當不看好。張玉山更批評政府，認為沒有經濟實力就不該大舉建設，否則這些負債留下來
: ，恐怕也是成為下一代的負擔。
: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1075449
就這條捷運對基隆來說只是連外交通之用
但只到八堵
在基隆的捷運站除了八堵站之外都在七堵區
而八堵站雖然在暖暖區但其實也在與七堵的交界處
也就是基隆36萬多人中大概只有最多五萬多人可以用走路走到捷運站
這感覺就像台北捷運只做一開始的一條木柵線沒有其他規劃
然後這條木柵線還叫做台北捷運這樣
基隆到台北可是有兩條高速公路和一條台鐵的
又不像淡水到台北目前只有一條台2線才會那麼倚靠捷運
現在基隆除了七堵區之外都有快捷公車
像是我家坐2088
在不塞車的情況之下
不用50分鐘就可以到台北市政府捷運站
我幹嘛要到八堵轉捷運....然後只到南港
而且基隆市公車大部分都是從各端點到市中心在回來
也就是我家到八堵還要坐公車到市區
然後在市區等另一班公車到八堵
光是到八堵的時間 我坐2088可能都已經要下高速公路了
更何況現在2088的班次比我家到市中心的公車還多
如果要到台北其他地方
像是我要到士林區
我到基隆車站坐客運9006就可以直達圓山站和劍潭站
我也不會坐火車到台北後再轉捷運
就算退好幾步我真的跑到八堵
我要到台北我直接坐台鐵就好
幹嘛要坐需要停更多站的捷運
唯一的可能是台鐵誤點啦....
但在台鐵起點站的基隆其實很少誤點 除非發生重大事故
說真的如果只是為了基隆對外交通
多給幾條快捷公車路線可能還比較有用點