1.媒體來源:蘋果新聞網
2.記者署名:劉彥宜
3.完整新聞標題:北捷「失速手扶梯」同型248台　新店、板南38站都有！議員爆：
安檢未完還在用
4.完整新聞內文:
台北捷運新埔站手扶梯11日晚間發生倒退嚕，30人摔跤的恐怖畫面昨曝光。北捷12日表示
，針對同型號手扶梯進行專案調查，但至今結果尚未出爐，引起多名藍綠議員譴責北捷效
率低落。國民黨台北市議員李明賢就指出，同型號手扶梯共248台，分布於新店線全線、
板南線昆陽到新埔共38站，他要求在未確保安全性前，同型號手扶梯應先暫停使用。
11日晚間新埔站手扶梯意外造成4名乘客受傷，北捷12日致歉並說明，經查發現是煞車迴
路異常，導致煞車失靈，已要求廠商將故障齒輪箱送廠拆解檢查，並針對同型電扶梯煞車
迴路設備立即執行專案檢查。但昨日再詢問專案調查進度，北捷僅回應，仍在處理中，需
要時間調查。
李明賢指出，目前與新埔站OTIS型號電扶梯一共有248台，包含新店線全線、板南線昆陽
到新埔共38站，等於潛藏和新埔站電扶梯倒退嚕的風險；儘管OTIS公司已經完成檢測一半
手扶梯，預計2天內完成所有手扶梯檢測，他要求捷運局在完成檢測之前，同型號手扶梯
先暫停使用，而非僅暫停出事的該組手扶梯。
李明賢也表示，今早約詢捷運電機處處長俞世健，俞世健坦承，電扶梯倒退嚕是「捷運營
運至今第一次發生」目前廠商台灣OTIS檢測回報原因有二，一是齒輪箱故障齒盤軸向位移
，馬達動力無法傳遞，二則是關鍵的電扶梯煞車系統失靈無反應，才會發生倒退嚕無法停
止，俞世健坦言，「手扶梯有安全迴路、剎車沒反應，這確實要查明。」
李明賢進一步說，廠商回報北解已找出齒輪箱異常原因，未來安檢也會納入SOP，但為何
剎車系統無反應？至今仍查不出真正原因，代表手扶梯存在一定風險。廠商聯繫國外總公
司後，回報定調是「單一個案事件」，然而倘若其他同型號手扶梯再度發生倒退嚕呢？要
是剎車系統還是失靈呢？乘客安全不能開玩笑更不能有任何妥協。
李明賢表示，手扶梯倒退嚕北捷定調是「機械因素」，但仍應不排除人為疏失，特別是該
廠商也承辦東明社宅電梯，過去就曾發生機械故障爭議。因此也要求北捷，以最高安全標
準促使廠商落實檢測，並於最短時間內對外公布事故原因；同時，新會期開議後，也會在
交通委員會要求召開專案報告。
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6.備註:
阿北都出事了!!!!安檢未完還可以用?4%仔的勇氣真的是超出常人想像耶!