※ 引述《Goo4u (Goo4u)》之銘言：
: 國道七號可以從高雄港直接連接國道一號，讓貨櫃車不用再經過市區，不僅可以改善高雄
: 交通跟空汙，也可以增加貨運效率
: https://i.imgur.com/ShGgb1G.jpg
: 是高雄打通任督二脈，直接練成絕世神功的最後一步
: 結果搞笑了，狂蓋輕軌那種沒屁用的動線阻礙交通，三天兩頭就上新聞
: 有沒有高雄一直走錯路死不悔改的卦？
說到國七就更堵爛
眾所皆知
小港那邊到林園就是因為缺這條國七
所以大貨車不得已只能進市區，跟汽機車爭道
常常造成很多慘死輪下的冤魂
然後呢
偉大的塔綠斑不是馬上想辦法拚死命蓋國七
而是拚死命要蓋一條500億的小港通往林園的地下捷運
你他x是在開玩笑嗎？
好好的國七不蓋，居然蓋這條小港林園延伸線？
而且還是最高規格的地下重軌？
這條他x的要500億!
小港林園線要走的這條沿海路，沿路沒有學校沒有商圈沒有住宅
只有工廠，這到底是誰會搭？
再看看林園人口，只有7萬人!
自償率是精美的負37% !
自償率要100%才能損益平衡，沒有100%好歹也要有個50%吧？
結果有500億，國七不蓋，蓋這條自償率負37%的垃圾
有這種閒錢不拿來蓋國七，好歹也可以在市區蓋地下捷運健全路網
然後立體路網不做，偏偏又在市區搞個垃圾平面輕軌阻礙交通
https://news.pts.org.tw/article/238022
https://i.imgur.com/6i3Xfwy.jpg
當年市府信誓旦旦預估輕軌日均運量會有8萬人次
結果現在？
https://cityforum.kcc.gov.tw/Alderman/AldermanDetail/5078
https://i.imgur.com/fVaNQEl.jpg
一個沒人搭的垃圾輕軌，每天的日均運量只夠付十分之一的管理費
日均8萬人次才能損益打平，現在只有慘不忍睹的8千5人次
每年虧損2.6億，高雄人都覺得理所當然
國七不蓋，每年小港林園那邊的人慘死大車輪下一再發生
高雄人也覺得理所當然
亂花500億蓋自償率負37%的小港林園線，一蓋下去就肯定虧損的垃圾
高雄人也覺得理所當然
沒有任何反對，抗議，質疑的聲音出現
真是有夠對得起死忠市的稱號