※ 引述《alvptt (alv)》之銘言:
: 先讓台鐵以低於成本的票價營業,甚至老人票愛心票都是台鐵自行吸收,虧損小站也是
,再以虧損的理由叫台鐵吐出土地,公司化後一樣票價要交通部同意,土地要用還要跟政
府租,怎麼看都是公司化完繼續虧,結果爽到誰我就不說了,還有一點他們強調的安全,
你沒錢哪來的安全,台鐵原來快三萬人的編制現在砍到剩1萬五,難道虧損越大,人減越多
薪水越低台鐵會越安全?簡直匪夷所思的邏輯
交通部掌握的台鐵:
1.各種車型定位不明確,自強號停太多站、莒光號幾乎跟區間無差異,然後車廂老舊、空
調廁所落後,說要給觀光客? 自己人都覺得噁心
2.普悠瑪、太魯閣出了兩次大事,之後天天有異常卻不敢報出來,是要等哪次又大事?
反正我現在是不敢搭了啦
3.票價低廉裁減人力,這篇原Po有提到就不再講
4.勞動環境低落,各種情緒勒索,從站務、調度、司機哪個不是爆肝的? 如果你覺得那些
遊覽車公司對待司機行徑很誇張,說真的台鐵沒好到哪裡去啦
蘇貞昌、王國材說公司化後會更有效率的經營? 更安全? 成本更低廉? 吃大便比較快,整
天喊前瞻建設、輕軌延伸、環島高鐵的黨,有心要讓台鐵好應該想的事最符合成本的方式
整合各種運輸系統吧?
公司化只是讓他們公派酬庸的利益分配更方便而已啦,現在也只是藍綠小打小鬧,最後齊
聲叫好,大家等著看吧,你我都是韭菜等被割而已。
至於回到交通議題,為何台灣客運爛、捷運虧、台鐵撞得亂七八糟、騎車開車上路又要想
會不會今年死的3千人裡面有我,在台灣每次出門都跟賭命一樣刺激?
因為我們什麼都在抄國外,卻也永遠跟不上別人進步的速度。
別人以教育、工程改善交通環境,我們停留在大執法(超暖)。
別人真正落實行人、自行車路網,我們還在車種分流、行人走太慢是帝王條款,或是省
道蘇花改只給汽車走。
別人地狹人稠,積極布建友善的通勤大眾運輸路網、人行道或是施行車庫法等,我國拓
寬拓寬再拓寬,施行20年前的大帝國汽車主義。
別國整合鐵路系統,不重複設站,我們苗栗雲林蓋高鐵,炒地炒到可悲至極。
官僚體系僵化又緩步如牛,去一次考察、訂一個預算、設一個政策目標,10年過去時代又
變了。更別說考察是假的、預算是喬給認識下包追加用的、政策是空喊的,大多時候我們
的政策就是個笑話。
這些都是在世界各國看的到的改變,也的確很多公務機關努力想推動;但是在台灣現有的
民情、選舉(分贓)制度下,政務官或地方首長一上台只想做立即見效的事情。超過他任期
才能收穫的事情,一蓋放著不管,或是虛應了事(例如萬年路平)。
我們的政府(特別是掌握大權的人),多的是不在乎永續經營、公眾利益,只想推高自己的
績效與身價;而人民大多又短視近利、無法獨立思考與批判...長年惡性循環就成了這副光
景。
我們這一代很多人努力在推動,只希望當現在這些40-70歲死老骨頭都滾出人間的時候,
還有機會看到進步的台灣...