公司化本身就是個假議題
不管是哪一個國家鐵路公司都必須搭配大量的土地開發和業外收入才能打平收入
就問一個最簡單的問題
台鐵公司化以後是否可以自訂售價?
相信大家應該都有譜
看看高鐵就知道
那到底政府為什麼要做公司化?
簡單兩個字~
切割
切割之後政府就直接轉成有權無責的腳色
再來看看現況是什麼
政府允諾公司成立後0負債成立
所有負債將由政府成立基金負責償債
看到這邊大家應該又會覺得好棒~~政府真有心
實際上呢?
這個所謂的償債基金的財源
由基金將初步以台北機廠、台北車站特定區、高雄港站等三筆土地
將土地發展出租的利益用於償債
蝦???把土地開發業外收入的金雞母拿走後
再要求新成立的公司好好發展
XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
這樣搞別說四十個月年終了~~每年直接-4個月還差不多
而且這還只是初步要拿這些走
最後拍板的項目只會更多
為什麼呢?
因為目前這三塊地的每年租金收益
加起來就是十億
十億的收入要拿去償還上千億的負債
是要還一百多年還免利???
不把其他的項目拉進來把償債拉到四十年以內
這個償債計畫就是在放屁
在解決這些問題之前
談什麼公司化好處跟壞處
都只是想騙人支持而已
※ 引述《MADAOMOKE (好想好好睡一覺)》之銘言：
: 1.肥貓永遠是肥貓 擺爛的永遠擺爛 只要不犯天條 還是能爽爽過
: 2.績效差的小站可以砍了 績效好的站開始劃分商鋪 租出去發大財
: 3.閒置土地開始找廠商投資 租出去當包租公發大財
: 4.維修備品開始找副廠貨 反正不會死人 原廠怎麼威脅老子也不怕了
: 5.開始異業合作 拿古董換鈔票 詳細內容就不方便講了
: 6.便當不只是便當了 開始做文創產業 冷凍調理包 生產線外包出去 開始在超商與一般通
: 路販售
: 7.新設站已經不以轉運擴充為優先考量 而是以商大型城 大型娛樂城為優先考量
: 8.出現機廠體驗活動 小小站長等職場體驗活動 未來只要付錢 你也可以體驗開車、巡軌
: 的樂趣
: 大概4這樣