※ 引述《deann (古美門上身)》之銘言：
: 看到有人說 台鐵要公司化 就是為避免台鐵繼續養肥貓
: 會說這種話的人 不是塔綠斑同路人 不然就是腦袋壞掉
: 請再好好讀一下 台鐵公司化的法律條文好嗎
: https://tinyurl.com/2p975huu 台鐵公司化的草案在這裡
: "國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例草案"
: 當初台鐵局長由政務次長來擔任的時候
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181029002177-260407?chdtv
: 張政源本來是交通部政務次長，為簡任十四職等，本薪及專業加給與主管職務加給合計，
: 每月收入17萬2740元，而依台鐵人事制度「交通資位制」，局長職位相當於簡任13職等，
: 局長的本薪及專業加給、主管加給與局長增支數額等，合計月領11萬5310元，兩者薪水相
: 減，張政源等於月薪減少5萬7430元。
: 現行制度連局長也只有115,310元的月薪 是要怎麼養肥貓
: 退萬步言 再怎麼肥 台鐵局內的官員裡面的人 都是經過國家考試銓敘任用
: 薪俸標準都是國家早就訂好了 要怎麼肥 起碼都是依法考試任用 晉升
: 但根據台鐵公司化條例來看
: 董事會起碼就有十八個人起跳 再加上一個總經理
: 你覺得台鐵公司化後的董事長跟總經理 月薪會只領11萬5嗎
: 更別提這麼龐大人數的董事會 要付多少董監事酬勞
: 口口聲聲說要組織改造結果先讓經營階層肥大化
: 硬要讓台鐵公司化的原因 當然是設置條例的第12條的規定
: 第十二條
: 臺鐵公司副總經理以下之從業人員，除第十三條及第十五條規定外，
: 其進用及管理悉依臺鐵公司人事規章及契約辦理，不適用公務員有關法令之規定。
: 以前黨要安排人進台鐵相關的管理階層 有公務員法令適用的問題
: 也就是你必須要有公務員身分 才能擔任相關台鐵局的職務 包括局長、副局長或是站長
: 但公司化之後 總經理是董事會選任(董事會也是黨控制的) 副總以下(幾乎就全公司)
: 不用受限公務員任用的問題 黨就可以愛怎麼安插肥貓 安插小弟 安插親戚五十進去台鐵
: 看看黨 是怎麼利用這些國營公司的人事安排
: 上次提到 港務局改制的台灣港務公司 花媽愛將吳宏謀就被黨派任過擔任董事長
: 郵局改制的中華郵政公司呢 現任的董事長
: https://tinyurl.com/53fuc7at 乖乖龍低東 還是吳宏謀阿!!!
: 如果依現行的法規 吳宏謀可是沒辦法去當台鐵局長 改制公司化當董事長就沒問題了
: 公司化以後 就可以多了很多 特助、秘書的幕僚職缺 可以安插黨的自己人當肥貓
: 而且不受公務員法令規章的限制
: 所以到底是沒有組織改造 台鐵有更多肥貓 還是 公司化以後會有更多黨的肥貓呢
: 台鐵的問題根本問題 就不是組織架構的問題
: 而是政府根本不給台鐵足額的人力 跟 足額的預算 還要用政治力干涉台鐵的營運
: 公司化結果只是讓台鐵養更多黨的肥貓^0^ 讓黨可以吃得更飽而已
臺鐵是交通運輸業者，也用航空業來做例子比較一下
一、先從公司化後董事可能人選來看：
2019年華航發生罷工問題時，曾經有人檢討過華航這公司，結果發現，
在2016年換黨執政後，華航相關「上下游」一堆高層變成