因為那時候星宇張國煒最先跳出來要買空巴A320neo
空巴有很多優點
最為人稱道的是失事率低
這個是華航的痛點
張國煒買空巴後華航也開始想跟進
再加上罷工等因素新的飛行員不斷加入
購買空巴就沒有特別考慮舊的飛行員只飛波音不飛空巴的問題
再加上空巴很適合台灣的跑道
舉例松山機場跑道2,605公尺、寬60公尺
而空巴A320的跑道所需長度只要2090公尺
意思是可以讓松山機場起飛跨洋的航班
這次要推銷的波音787最短起飛跑道長度至少要2780公尺
不可能在松山機場常態起飛
如果A320在台灣上空發生事故時
A320可以在台灣本島裡幾乎任何一個空軍機場臨時迫降
波音787就比較難
波音747更難因為常態的起飛長度要3200公尺
符合標準的機場只有桃園(3800m)、清泉崗(3650m)、小港(3150m)
連小港機場起降都很緊繃
再加上現在疫情嚴重
國際航班傾向於小運量多班次
而非大運量小班次的航班設計
這時候以往波音都是用巨無霸客機與高CP值運量來推銷
波音787的座位數最高可以到460
空巴A320只能到150
但是疫情下波音根本坐不到一半早就沒有高運量的優勢反而變得耗油
在疫情下變得非常劣勢
所以這兩年被空巴搶了很多訂單