坦言整夜睡不好 王國材自評：台鐵五一罷駛應變「過關」
自由
陳心瑜
新聞內容：
台鐵34年來首度全面停駛將落幕！台灣鐵路工會不滿公司化未經協商，發起「五一不加班
」，成功讓今天台鐵表定列車全停駛，僅機動加開18列次區間（快）車。交通部長王國材
從台東搭乘「類火車」一路北上、沿線視察，晚間回到台北車站受訪時說，因為很擔心今
天的狀況，昨天晚上幾乎都沒睡，但下午一路看到花蓮時就比較放心，由於今天旅客不如
預期的多，所以這次（應變）算是過關，但並不代表鐵路可以取代，希望針對雙方對台鐵
公司化的差異共同討論，不希望類似情況（不加班停駛）在端午假期重演。
他說，因為昨天不曉得有多少旅客以及宣傳效果如何、應變計畫能否落實，昨天一夜難眠
，但今天下午到花蓮就放心了，因為台鐵局執勤或留守同仁、公路總局同仁都出動到現場
指引，對於輪椅族也有引導，所以感覺這次跟公路總局合作很完整，很謝謝高鐵協助疏運
西部城際需求，國道、公路、高鐵表現都很好。
王國材說，這次的確旅客數量整個包括運量預測差了很多，狀況沒有所預測的嚴重，或許
有提早預告五一員工不加班或者疫情都有影響，所以這次算是過關。
他說，剛剛開了檢討會議細節部分要加強，像是類火車在國外已經使用多年的鐵路應變計
畫，是鐵路替代公車服務，類火車在國外用於災害例如颱風等天災鐵路受破壞、維修時需
要啟動的計畫，另外就是罷工會啟用。
王國材說，台鐵沒有一個完整的全島鐵路停駛的應變計畫，這次做一個演練，希望持續精
進，當然不是只有罷工時啟動，也請台鐵對此應變計劃精進。
第三點是，雖然應變是整個大致239車站順暢但是今天從台東一路上來，我搭類火車或者
公務車，時間都是鐵路的兩倍，火車時速120至135公里，台九線汽車只能跑60至50公里，
所以代表說今天過關不代表環島鐵路能被替代，尤其走直線和速度而言，台鐵還是太重要
了，期待公司化過程，交通部對於台鐵不管基礎設施或者購車都會持續協助提升服務水準
。
他表示，雖然能啟動應變計畫，但不代表要用這個方式持續做任何和工會的抗衡，他是身
為交通部長需要啟動應變計劃，他仍期待大家對於公司化理性的討論，不要不能理性討論
，只要求撤回，雖然撤回這兩字看似很簡單。工會有工會版、政院也有版本，兩個版本交
委會都有審查，應該就兩個版本差異討論，方案出來就代表有交集。
太魯閣事故讓他知道組織沒有辦法變革，安全服務水準都難以提升，所以也是為何他這次
很堅定，2003年曾經有成功的機會，因為工會抗爭而無疾而終，他不願意在這次再錯失這
樣的機會，所以希望全力以赴，希望朝野協商過程希望敞開心胸，和台鐵局長與大家討論
，用理性方式尋求共識，大家都是希望台鐵好、台鐵安全，那我們應該很理性討論這個公
司如何做才是安全，這樣的變革，組織架構也出來可以做討論，大家為了安全營運以及提
升服務水準，大家共同努力。
他說，希望現在開始到朝野協商會盡全力，就此問題討論，不希望端午再發生，因為如果
繼續傷害忠誠的顧客，「這樣對台鐵不好」！
新聞連結：
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3912072
備註：
類火車應變過關！！
跟預測差很多，不就是旅客不想搭嗎 笑死
可憐哪