如果怕檢舉案件太多造成警力無法負荷，
只要加嚴檢舉成案的規格標準，
不合規格就退件，
數量和爭議會減少，
而且可以完全靠電腦判定。
不想做就找藉口擺爛，
類無政府狀態。
※ 引述《james7923 (詹姆士Q)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合報
: 2.記者署名:
: 楊正海／台北即時報導
: 3.完整新聞標題:
: 少了檢舉達人 北市議員：「類違停」1年將有50萬件
: 4.完整新聞內文:
: 台北市民眾檢舉違停與警方自行開單比例，民眾檢舉占四成。北市議員李明賢指出，新
修
: 正的道交處罰條例上路後，少了檢舉達人，警力沒增加，已經有民眾和網友反映，現在
違
: 停變多，形成「類違停」；另外員警取締防火巷違停的績分高於幹道，馬路違停恐更惡
化
: 。市警局表示，現正因應修法後的變化情形進行檢討，修正績分和勤務。
: 警方開單與民眾檢舉違停比率，109年警方64萬8125件，民眾50萬6925件，占43%；110
年
: 警方58萬1743件，民眾40萬9826件，占41%。李明賢說，警力沒有增加，若沒有具體改
善
: 方案，台北市街頭每年恐將出現40至50萬件的「類違停」，就是違停沒有檢舉達人檢舉
，
: 警方也無法在第一時間趕來開單。
: 李明賢說，交通部說民眾可以透過110檢舉違停，但他質疑，路邊違停都是短短幾分鐘
下
: 車買東西，即使民眾打電話檢舉，警方到場，違停駕駛早就離開，這樣能夠開得到罰單
？
: 過去平均1年超過100萬件的違停，把勤務分給轄區分局，這樣會累死基層。
: 另外，各分局取締違停有獎勵績分，雖然違停是以幹道為主，但李明賢指出，防火巷、
狹
: 小巷道有加強取締績分的配點比幹道高，有獎勵績分，取締就會出現差別，可能造成幹
道
: 違停嚴重，例如發生並排停車，恐造成交通事故甚至死亡車禍。
: 新修正道路交通管理處罰條例4月30日上路，以往常見的交通違規，包含紅黃線違停，
修
: 法後若無嚴重影響交通安全秩序，不再開放民眾檢舉。針對少了檢舉達人檢舉，日前市
警
: 局長楊源明在議會答詢指出，修法前，檢舉達人的檢舉增加員警行政負擔，限縮後，違
停
: 勢必會增加，也認為檢舉達人對違停有嚇阻作用，修法後違停應該會增加，交大將因應
進
: 行勤務調整。
: 交大大隊長涂國卿表示，警方會針對違停熱點還有重大交通幹道加強巡查、拖吊。交大
也
: 表示，會觀察、分析違規停車成因，針對違停熱點研議改善作為。
: 另外，調整取締項目及核分方式部分，未來修訂取締違規停車相關計畫，對取締項目及
核
: 分方式做通盤研議，並進行彈性調整。過去著重消防通道做為計分重點，未來會將主要
幹
: 道等嚴重違停的熱點，研議加權計分。
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: https://udn.com/news/story/7323/6295125
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