才剛縮限檢舉，結果現在又要要各部會檢討？？
說白了，台灣就是車本交通，你一直蓋停車格，買車又不用先買停車位，人行道又這麼窄，
甚至沒有，這種暗示大家違規罰很輕的政策，還可以檢討什麼？
最後還不是學某個交通部長出來拍個影片說在斑馬線碰到車要退三步這種智障宣導？
國外都是車讓人，就你台灣在人讓車然後開檢討會問為什麼。
真要改善有日本跟美國的交通法規都可以抄，偏偏就是當作沒看見。
那別人的小孩就繼續被撞死好了，看哪天會不會高官的小孩在門口被撞飛。
※ 引述《ntupeap (打發上課時間不能沒有我)》之銘言
: 兒少負成長交通傷亡人數反增 監院促跨部會改進
: 中時 張薷
: https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20220512005749-260407
: 我國109年起連續2年兒少人口負成長，然近4年兒少交通事故傷亡人數不減反增，為OECD
: 後段國家，監察院交通及採購委員會通過監委葉大華調查報告，促請行政院督導所屬交通
: 部、衛生福利部、教育部、內政部及各地方政府，就建立兒少事故傷害監測機制、落實交
: 通安全「3E政策」、重視人本交通及兒少生命安全、健全兒少交通安全環境積極檢討改進
: 。
: 葉大華指出，事故傷害為我國兒少非病死或非自然死主因，其中運輸事故更長年占我國兒
: 少事故傷害致死首位，遠高於溺水、自殺及他殺等因素，近4年兒少交通事故傷亡人數不
: 減反增，去年整體傷亡比率成長至0.70％，傷亡率為OECD後段國家。
: 葉大華表示，現今各級政府於降低兒少無照駕駛及騎乘機車傷亡人數、掌握事故傷害數據
: 、落實交通安全教育、建立安全通學環境等面向作為皆仍待改進。她認為，行政院應跨部
: 會督導建立兒少事故傷害監測機制、落實交通安全「3E政策」、重視人本交通及兒少生命
: 安全權利，為下一代建立友善安全的交通及通學環境。
: 調查報告指出，我國少子化問題嚴重，近兩年兒少人口減少98267人，然兒童交通事故死
: 亡人數近年並無顯著下降，整體傷亡率自107年0.66％成長至110年0.70％，其中十大肇因
: 以「未依規定讓車」最高，「未注意車前狀況」次之；如就取締兒少交通各類違規項目案
: 件統計，則以「18歲以下無照駕駛」最高。
: 調查報告提及，歷年兒少傷亡數據雖互有增減，惟我國與OECD國家兒童及少年「交通事故
: 」死亡率比較，顯屬後段國家，亦未達行政院「兒童及少年安全實施方案」設定之「每年
: 降低兒少交通事故死亡人數、受傷人數零成長」預期績效指標，亟待行政院督導相關主管
: 機關並於交通部道安會報列管積極檢討改進。
: 葉大華建議，行政院應參照兒童權利公約，視兒少為交通事故防制政策的主體，督導交通
: 、衛福、教育、內政等中央部會及地方政府強化重視兒少安全權益，系統性收集兒少意見
: ，並以兒少友善角度出發推動交通安全政策，因地制宜滾動修正「3E政策」目標之優先順
: 序，以落實人本交通理念。
: 大統領不婚不生 別人的小孩死不了啦
: 在台灣用路安全就是第三世界啦隨便坐個太魯閣就死翹翹啦
: 沒看到死這麼多人黑龍下台還這麼開心交接嗎 ：))
: 你各位啊 當個聰明用路人啊 看到大車不會自己閃嗎 蛤
: https://i.imgur.com/s8JZ7Jf.jpg