其他先不討論
就討論最有感的
我之前在內湖上班要回新莊方向
連遇三大橋很有感
這三座大橋的機車道設計完全不同
剛好是可以拿來討論
第一座大橋 民權大橋 沒有特別機汽車分隔
車禍0 五年來沒看過
第二座大橋 台北橋 機車道非常大
五年看過3-4次車禍 都是機車騎很快
偶爾有汽車開上機車道
第三座大橋 重新橋 機車道非常小
五年遇過7-8次車禍
而且非常危險 最不受歡迎的大橋
首先來說第一座橋
他其實就跟一般道路一樣
汽機車混在一起（但是還是有劃分隔線）
所以出車禍的機率應該跟一般道路一樣
只是有上坡跟下坡的不同
這是設計最好的橋
因為我上下班沒遇過車禍事故
再來講第二座大橋
他的機車道很大
所以會有機車騎很快
然後尾端又分叉出去
就算左車道也會有慢車
所以常常會有快機車撞上慢車
不過這對於慢慢騎的人來說
還算可以接受
只要自己不騎快
這座大橋相較第三座大橋還算安全
第三座大橋算是台北常有的設計
機車道很小
如果車禍就要塞半小時以上
我第一天上班就遇到了
然後還遇過好幾次車禍導致的塞車
因為車道太小
所以前面出車禍你一定會追撞
除非你時速10
時速20就會追撞
但你如果真的時速10
你會害後面撞上你
我有一次真的差點撞上前面的
因為他突然煞車
為什麼他突然煞車
因為他的前面也突然煞車
真心不懂這種設計
光看統計數據也知道這種橋事故率高
我親身就遇過好幾次
侯友宜還不改
蘇貞昌當縣長也不改
人行道縮一點
分隔島也縮一點
讓機車道大一點
你要騎快車出車禍是個人造業
比如在第二座橋那樣
這種橋是連慢慢騎的也會出事
而且連別人出事也會影響到你（機車塞半小時）
台灣橋上的事故率比平面道路高
政府官員都無感
這就真的是政府真的不重視機車路權的明證
因為他們不騎車
話說有一次半夜我騎在重新橋上
那天剛好路燈都沒開 不知道為什麼 停電還是怎樣
整個橋是完全的黑 伸手不見五指的那種黑
然後有一台載貨三輪車
他就停在重新橋上的機車道 幾乎佔滿整個機車道
完完全全的停在重新橋的機車道
也沒有開燈
也沒有任何反光標識
就是一個伸手不見五指的大橋
停著一台全黑的載貨三輪車 佔滿近整個機車道
好險我騎車慢
隱約覺得前面好像有什麼東西
當我騎近時
發現是一個捨荒阿伯正在停車換機油
在一個全黑的大橋
然後他的三輪車完全的熄火又沒標示
我覺得我那天救了旁邊一個車速極快的年輕人
他因為我的遲疑有點慢了下來
不過我更覺得捨荒阿伯的背影很像死神
你什麼時候不換機油
偏偏要在半夜又全黑沒燈又機車道這麼小的橋上換
總之這三座大橋的設計讓我很有感
第二座大橋至少出車禍是你騎太快
而且第二座的設計是他以為機車就一定要慢慢騎
結果就是把騎快的機車族混入機車道
導致快機車撞上慢機車
快慢不分
不像第一座大橋 騎快的機車族會自動入汽車道（雖然可能違規）
達到快慢分流
第三座大橋跟其他類似的橋 真的是設計問題
智障設計