不管有理無理 她都掌握了流量密碼
只要黑台北市就可以賺到流湯
147萬流量 下面還一堆抖內
我看比原本接案還賺
他會道歉嗎？ 怎麼可能
當然是繼續黑才能繼續賺啊
反正現在台灣主流就是黑台北 黑新北
掌握主流 掌握金流
知識型YT果真了得
※ 引述《sean90330 (次の肥宅)》之銘言：
: ※ 引述《Beanoodle (津崎似超人平匡先生)》之銘言：
: : 大家安安
: : 乳題
: : 剛看完台北市政府跟公關公司的賴對話
: : 完全沒有在歧視二輪族阿？？
: : 為什麼cheap要拍影片公審台北市政府？？
: : 一邊是百萬油土伯，一邊是民調最低的市政府
: : cheap到底是有理還是無理？？
: : 有公道伯可以出來主持公道一下嗎？
: 邊回顧統Cheap直播邊回 整理大概有幾個重點:
: 1.Cheap說業配風格就是不能改他想說的內容 連比例都不能調整
: 業主當然覺得很怪 本來雙方合作就是要討論 才會順利 只能單配合強勢的一方
: 那我幹嘛花錢找找你幫我宣傳 所以導致最後破局 但Cheap把這件事帶情緒拿出來公審
: 根本就是不給你留情面 而且交通局都公布對話紀錄澄清牛排館比喻不是他們講的
: 你沒搞清楚事實就說人家官員傲慢 衍伸說全台灣交通單位歧視機車 不是很厚道
: 2.討論機車可否直接左轉 原則上3車道以上路口才會2段式左轉 2車道以下不會
: 有開車騎車就知道機車體積小且量大 跟對向直行車很難抓時間差
: 好那為甚麼不能每個路口都設左轉專用時相? 設下去那段時間就只能給左轉車
: 就直接壓縮其他像是行人、直行車的綠燈時間 最後只會導致整條路更塞車 大家又要罵
: 設左轉專用號誌是要考量直行車流量和左轉事故件數的 只能說2段轉是最適解 非最佳解
: 3.道路幾何設計差 這已經不是單純交通問題了 直接牽扯到都市計畫不良這種是歷史共業
: 以前台灣經濟還沒起來時候汽機車根本沒那麼多 現在大家變有錢 中央法規也沒限制民眾
: 持有數 臺北盆地又狹小地狹人稠 所以演變成今天這樣 解決方法就是未來大家團結重新
: 做都市規劃都更吧