我講講我身在的日本好了
在日本如果你要在變換車道
絕對不是在轉彎前
地上都有標記線 讓你知道那些段能變換車道
那些段不能變換車道
當一段路直行一陣子要變換車道時
你除了要打燈 要減速 要注意後方來車
更重要的是看地上標線
地上標線在台灣大部分時候對駕駛來說
形同虛設
而且日本的道路設計在路口處
也就是轉彎前
是不允許你變換車道的
另外
駕駛也要按照方向表現指示方向前進
這個車道是直行 你就不能轉彎
你要轉彎你的車道變換要提早完成
要轉彎的車道 同樣的也不能直行
這個是駕駛人非常重要的觀念
而不是想到轉就轉
造成後方來車反應不及
另一個
日本的機車上路 基本規矩就是形容汽車
而且比汽車更嚴格
而且駕駛觀念就是要把自己當一台車
變換車道要按照汽車規矩外
當然更嚴禁鑽車 任意超車 蛇行
所以停紅燈時機車絕對不能往前鑽到最前方
而是乖乖的把自己當車前車後等著
有人說這是日本機車少所以可以
車 機 車 機 車 車 機 這樣排隊
台灣要是這樣玩 可能變成
機 機 車 機 機 機 機 機 機 車
這種排列
我說這是導因為果
機車固然是方便
但是過於方便 許多人只有自行車的觀念
卻騎著機車上路
這才是問題所在
然後方便造就的是長期養成的隨便
當這種隨便養成後
政府不是去扭轉這種隨便
而是放任這種隨便
然後在那邊搞車種分流
禁行機車
這也是完全導因為果的政策
就我看
就是該廢除車種分流 取消兩段式
嚴格取締鑽車 任意變換車道 不按照標線行駛
調高駕照考照難度
導入有車位才能購車的制度
沒車位可以考慮採用停車稅
（譬如領牌照沒有車位證明就要繳停車稅）
並嚴格稽核租用停車位的持續擁有證明
導入酒駕連坐法
不要在那邊跟我說什麼
大車禮讓小車啦 小車禮讓大車啦
在道路上是互相禮讓
最重要的是正確的路權
以及正確的駕駛觀念