台灣要怎麼變換車道？
打了方向燈絕對最難變換車道，
方向燈一打，後方車絕對馬上加速衝過來用生命擋，
對低能台灣人來講，
被你變換車道就是他輸了，所以他要用生命來擋，
所以你只要打了方向燈，就意味著挑釁，
意味著你想更他單挑、決一死戰，
所以後方的台灣低能兒一定會衝過來擋。
※ 引述《bear26 (熊二六)》之銘言：
: 我講講我身在的日本好了
: 在日本如果你要在變換車道
: 絕對不是在轉彎前
: 地上都有標記線 讓你知道那些段能變換車道
: 那些段不能變換車道
: 當一段路直行一陣子要變換車道時
: 你除了要打燈 要減速 要注意後方來車
: 更重要的是看地上標線
: 地上標線在台灣大部分時候對駕駛來說
: 形同虛設
: 而且日本的道路設計在路口處
: 也就是轉彎前
: 是不允許你變換車道的
: 另外
: 駕駛也要按照方向表現指示方向前進
: 這個車道是直行 你就不能轉彎
: 你要轉彎你的車道變換要提早完成
: 要轉彎的車道 同樣的也不能直行
: 這個是駕駛人非常重要的觀念
: 而不是想到轉就轉
: 造成後方來車反應不及
: 另一個
: 日本的機車上路 基本規矩就是形容汽車
: 而且比汽車更嚴格
: 而且駕駛觀念就是要把自己當一台車
: 變換車道要按照汽車規矩外
: 當然更嚴禁鑽車 任意超車 蛇行
: 所以停紅燈時機車絕對不能往前鑽到最前方
: 而是乖乖的把自己當車前車後等著
: 有人說這是日本機車少所以可以
: 車 機 車 機 車 車 機 這樣排隊
: 台灣要是這樣玩 可能變成
: 機 機 車 機 機 機 機 機 機 車
: 這種排列
: 我說這是導因為果
: 機車固然是方便
: 但是過於方便 許多人只有自行車的觀念
: 卻騎著機車上路
: 這才是問題所在
: 然後方便造就的是長期養成的隨便
: 當這種隨便養成後
: 政府不是去扭轉這種隨便
: 而是放任這種隨便
: 然後在那邊搞車種分流
: 禁行機車
: 這也是完全導因為果的政策
: 就我看
: 就是該廢除車種分流 取消兩段式
: 嚴格取締鑽車 任意變換車道 不按照標線行駛
: 調高駕照考照難度
: 導入有車位才能購車的制度
: 沒車位可以考慮採用停車稅
: （譬如領牌照沒有車位證明就要繳停車稅）
: 並嚴格稽核租用停車位的持續擁有證明
: 導入酒駕連坐法
: 不要在那邊跟我說什麼
: 大車禮讓小車啦 小車禮讓大車啦
: 在道路上是互相禮讓
: 最重要的是正確的路權
: 以及正確的駕駛觀念