1.媒體來源:聯合新聞網
2.記者署名:記者鍾維軒／台北報導
3.完整新聞標題:北市「交通CPR」7年 柯文哲：一樣爛
4.完整新聞內文:
台北市區車流量大，交通尖峰亂象百出，市長柯文哲2016年曾喊出「交通CPR」，加強取締
紅燈越線、違停等。有議員質疑，政策執行7年，罰單數讓市庫暴增逾44億，但重點路段尖
峰塞車嚴重，還常呈現「OHCA」癱瘓狀態。柯文哲昨坦言，7年多來北市交通「一樣爛」，
但也沒變差；交通局將持續以工程手段和加強取締，改善道路紓解效率。
柯文哲昨天赴議會總質詢，議員耿葳說，台北市每到上下班尖峰，除了塞、還是塞，而且塞
車路段不只內湖，近年甚至遭網友戲稱「尖峰時段整個台北市都是我的停車場」。
耿葳質疑，北市推動交通CPR大執法7年多，紅燈越線取締數高達12萬4124件，罰單讓市庫進
帳1億1千多萬；違規停車取締611萬7662件，其中2019及2020年各取締逾百萬件，罰款進帳3
6億7千多萬；紅黃線違停拖吊共42萬6497件，拖吊和代管費收入6億6千多萬；市庫進帳暴增
逾44億元。
柯文哲坦言，這7年來北市交通「一樣爛啦、但沒變差」，交通狀況持平。交通局回應，交
通政策會以發展綠色運輸、使用綠能運具為目標，持續透過抑制汽機車使用、鼓勵綠運輸、
推動共享運具，引導民眾減少使用私人運具。
耿葳也質疑，交通局每半年統計尖峰前十大塞車路段，結果南京東西路、敦化南北路、民生
東西路及民權東西路年年上榜，平均時速僅25公里，愈來愈塞完全沒改善，代表根本沒針對
根源檢討，只是拚命開罰單，「頭痛醫頭、腳痛醫腳，只急救到市庫收入，市民塞車痛苦未
解」。
交通局回應，北市府每半年也會針對易塞路段，分析原因並制訂改善策略，包括時制調整、
禁停管制、時段性禁左等，輔以違規取締改善，日前也推出「交通瓶頸改善計畫」成立專案
小組，盼公私合作加速改善。
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6.備註:
#好可愛 #好誠實
#我相信台北市改革交通的決心
加油！！！！