我想請問一下
以北歐國家芬蘭與瑞典兩國為例
都是「高所得人士犯罪、罰越重」
https://bit.ly/39a6EBg
芬蘭的按日罰鍰 = 每月可用所得＋罰款日數
https://bit.ly/3m9lStj
瑞典也是高薪資犯罪罰越多，沒罰款上限
。。。
假如台灣有機會做到這樣的話
交通違規就會大大降低
※ 引述 《DoncicInPTT (東七七)》 之銘言：
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: 1.媒體來源:聯合新聞網
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: 2.記者署名:記者鍾維軒／台北報導
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: 3.完整新聞標題:北市「交通CPR」7年 柯文哲：一樣爛
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: 4.完整新聞內文:
: 台北市區車流量大，交通尖峰亂象百出，市長柯文哲2016年曾喊出「交通CPR」，加強取
締
: 紅燈越線、違停等。有議員質疑，政策執行7年，罰單數讓市庫暴增逾44億，但重點路段
尖
: 峰塞車嚴重，還常呈現「OHCA」癱瘓狀態。柯文哲昨坦言，7年多來北市交通「一樣爛」
，
: 但也沒變差；交通局將持續以工程手段和加強取締，改善道路紓解效率。
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: 柯文哲昨天赴議會總質詢，議員耿葳說，台北市每到上下班尖峰，除了塞、還是塞，而且
塞
: 車路段不只內湖，近年甚至遭網友戲稱「尖峰時段整個台北市都是我的停車場」。
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: 耿葳質疑，北市推動交通CPR大執法7年多，紅燈越線取締數高達12萬4124件，罰單讓市庫
進
: 帳1億1千多萬；違規停車取締611萬7662件，其中2019及2020年各取締逾百萬件，罰款進
帳3
: 6億7千多萬；紅黃線違停拖吊共42萬6497件，拖吊和代管費收入6億6千多萬；市庫進帳暴
增
: 逾44億元。
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: 柯文哲坦言，這7年來北市交通「一樣爛啦、但沒變差」，交通狀況持平。交通局回應，
交
: 通政策會以發展綠色運輸、使用綠能運具為目標，持續透過抑制汽機車使用、鼓勵綠運輸
、
: 推動共享運具，引導民眾減少使用私人運具。
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: 耿葳也質疑，交通局每半年統計尖峰前十大塞車路段，結果南京東西路、敦化南北路、民
生
: 東西路及民權東西路年年上榜，平均時速僅25公里，愈來愈塞完全沒改善，代表根本沒針
對
: 根源檢討，只是拚命開罰單，「頭痛醫頭、腳痛醫腳，只急救到市庫收入，市民塞車痛苦
未
: 解」。
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: 交通局回應，北市府每半年也會針對易塞路段，分析原因並制訂改善策略，包括時制調整
、
: 禁停管制、時段性禁左等，輔以違規取締改善，日前也推出「交通瓶頸改善計畫」成立專
案
: 小組，盼公私合作加速改善。
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: 5.完整新聞連結 (或短網址)需放媒體原始連結，不可用轉載媒體連結:
: https://pse.is/48xsqd
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: 6.備註:
: #好可愛 #好誠實
: #我相信台北市改革交通的決心
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: 加油！！！！
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