※ 引述 《Stunts (時間.空間)》 之銘言：
: 　
: 吉爾吉斯卡巴爾通訊社（Kabar）報導說，吉國總統扎帕羅夫（Sadyr Zhaparov）透露，
今
: 年5月在集體安全組織（CSTO）峰會與普丁交談時表明，吉方需要中吉烏鐵路「就如需要
空
: 氣和水」，普丁則回應，如果吉方真有需要，俄方不會反對吉方興建這條鐵路。扎帕羅夫
還
: 暗示，中吉烏鐵路最快可在明年動工。稍早之前，烏茲別克總統米爾濟約耶夫（Shavkat
Mi
: rziyoev）在歐亞經濟聯盟（EEC）論壇上，也表示中吉烏鐵路會在短期內上馬。
: 　
: 報導認為，俄羅斯現已不再反對此案，讓人懷疑跟俄羅斯在俄烏戰爭下面對的國內外環境
有
: 關。這條鐵路的構想早在1996年就已提出，當時中國興建南疆鐵路2期庫爾勒至喀什段時
，
: 即提出可把鐵路延至吉爾吉斯、烏茲別克2國的建議，中吉烏3國為此曾於1997年簽署合作
備
: 忘錄，但項目一拖就是20多年。
: 　
: 項目受阻的原因相當複雜，報導指出，吉烏兩國對路線的走法、鐵路軌距有不同的意見，
另
: 外則是2國的資金與內部政局混亂問題。俄羅斯的態度對鐵路興建也極具關鍵作用，蘇聯
解
: 體後莫斯科對這2國仍有極大影響力，烏茲別克直到去年的最大貿易夥伴仍是俄羅斯，到
今
: 年才被中國超越。
: 　
這條鐵路1990年代就在談，1997年三國談妥
後簽了備忘錄，然後一直擱置到現在，整整25
年。
應該是要建成標准軌鐵路，應該主要由中國大
陸出資或貸款。
未來中國大陸希望能把這條鐵路延伸至伊朗，
伊朗土耳其也一直希望能打通同中國大陸的
鐵路運輸。
現在中國到伊朗的鐵路運輸還要過境中亞
五國的寬軌鐵路，集裝箱要麼要換車底，要
麼就要換車輪。
中國大陸同歐洲的中歐班運的最大瓶頸就是
換軌站，如果能打通中國-吉爾吉斯-烏茲別克
-土庫曼斯坦-伊朗的標准軌鐵路，就可以
不用換軌直接通至歐洲了。
中歐班列開通四五年了，從一開始的貨運量
很少，政府大量補貼，到現在每年開行一萬多
列，而且還在迅速增長。未來的發展潛力實際
是很大的。
為什麼俄國一直反對這條鐵路，因為這相當於
中國大陸想辦法跳過了俄國直接打通去歐洲
的鐵路運輸線，俄國當然反對了。
另外蒙古國境內建設標准軌鐵路也是俄國一直
強烈反對的。最後蒙古國放棄了讓蒙古國家
鐵路公司(俄國政府控股)建設鐵路，改由煤礦
經營聯合體建設中蒙標准軌鐵路，才解決這個
問題。