※ 引述《devidevi (凱特)》之銘言：
: ※ 引述《qekpwjnw (?!...!...!?)》之銘言：
: : 今早的台北陰陰沉沉
: : 不小心就在辦公室睡著了
: : 夢到我飄進了某個會議室
: : 台上有個人材覺得區測好棒棒
: : 說高高也應該多設幾個
: : 高高說不要 但警警說棒棒
: : 於是決定在將通車的新路段設置
: : 到這邊我就嚇醒了
: : 各位說說看區測是不是真的好棒棒
: 這只是為了花錢找理由編預算而已
: 不然直接用ETC測速就好
: https://www.businesstoday.com.tw/article/category/80392/post/201805300053/
: 擬用ETC抓國道超速挨批搶錢 交通部澄清了
: 2018-05-30 16:41
: ETC「區間平均速率執法技術」指的是在各個門架定點之間紀錄車輛經過的時間，
: 以換算出車輛的平均車速，來確認有無超速。舉例而言，在時速限速110公里的路段，
: 那在30分鐘內最多能行駛的距離就是55公里，超過就代表超速。
: 交通部此一研議，外界反應兩極，但類似做法其實國外早有先例。
: 交通部道安會執行祕書謝銘鴻說，包括中國大陸、荷蘭、義大利、英國、
: 法國、瑞士、南非等國家很早就在執行，實施後減少了33％至85％不等的超速行為。
: 謝銘鴻也強調，目前尚在評估此法是否能用於國道執法，
: 至於是否侵犯民眾隱私，也會再進一步探討。
: 有現成的工具不用，還要另外增設測速設施
: 不就是為了編預算才做事的嗎
: 用ETC侵犯隱私，那增設測速設施就不叫侵犯隱私嗎...
區間測速因為原理上需要無差別保留起始點的通過車的車牌紀錄,不論你有沒有違法
基本上這點就是很多人有疑慮的地方了
而且說真的,全封閉的道路對速限的控管,除非速差太離譜,造成他人危險的
其他輕微超速的車輛,真的有需要這樣被檢討嗎?
南來北往又在國內外開車過的小弟,10幾年下來發現一件事
就是在這種完全封閉的道路上
其實輕微超速(大概30~40km/h以內)都不會有太大的安全問題
尤其是超車過程能越快完成越好,拖泥帶水反而容易出事
所以為什麼像日本他們人力抓超速
還要檢測超速車持續一定時間的超速行為才會上去攔並開罰
就是因為這些原因
高速道路超車之類的短暫超速其實根本不影響安全
那些開人氣JDM車款的高速道路警察才不會這點小超速就來管你
更何況其實東名高速還沒把限速提速到120km/h前
內車道跑140km/h的阿本仔早就一大票了
反觀台灣定點測速還放在雙線道大直線,視野良好,可逆向超車的地方
阻礙人家安全超車,完全就是國際笑話
: 區間也可以測到超速違規才紀錄
這是不可能的,車子通過終點的時間資訊
難道不用回頭去跟該車通過起點的時間的留存資料比對嗎?
: 測速也是全測試，然後有發現超速違規才舉發
: 難道測速可以先看車子有超速，然後再測速嗎...
像雷達波沒偵測到反射波的都卜勒效應到某個程度之前,都不需要記錄任何東西的啊
從電波發射到判斷反射波頻率的過程中,受試對象是匿名的
→ Asasin: 那ETC全程經過都記錄車牌侵犯隱私要停嗎? 60.250.52.15 07/13 11:18
※ 編輯: devidevi (203.77.48.47 臺灣), 07/13/2022 11:20:09
→ Asasin: 依法執行公務本來就沒侵犯隱私的問題 60.250.52.15 07/13 11:19
推 qekpwjnw: etc時間精確度沒有區測這麼要求 27.242.68.156 07/13 11:19
→ Asasin: 不然任何跟人相關的執法都算侵犯隱私免責 60.250.52.15 07/13 11:19
推 DONX4: 小到違停大到殺人紀錄都算侵犯隱私算了 114.43.220.159 07/13 11:20
→ qekpwjnw: 直接用etc的話 怕到時誤差一堆爭議大 27.242.68.156 07/13 11:20
噓 TYUGHJBNM: 龜速什麼時候ㄧㄠ抓? 60.251.200.247 07/13 11:20
→ Asasin: 時差直接扣掉就好好嗎...電腦不就是這樣用 60.250.52.15 07/13 11:21
→ konuka: 這時又拿國外來說怎機車上國道就不照國外? 220.135.212.21 07/13 11:21
→ Asasin: 怎麼會把系統想的這麼蠢阿 60.250.52.15 07/13 11:21
: 因為台灣的系統就是這麼蠢...不同設備有時間誤差，這不是新聞
: 然後也沒人去修正
※ 編輯: devidevi (203.77.48.47 臺灣), 07/13/2022 11:23:33
→ Asasin: 那是人的問題好嗎，別把人的問題歸責系統 60.250.52.15 07/13 11:24
→ Asasin: 現在都有校時機制了，時間差不是無法克服 60.250.52.15 07/13 11:25
→ Asasin: 的技術問題，是人沒去做這件事情 60.250.52.15 07/13 11:25
推 pchion2002: xddd 42.76.150.15 07/13 11:36
推 hatsuha: 之前還測出均速168 超出原廠設計的爛數字 140.129.62.161 07/13 12:19
→ hatsuha: 居然還有人相信區監測速不會出問題 140.129.62.161 07/13 12:20
回一下推文串
其實不要以為區間設備有把兩端點的校時做好,就不會誤判超速
嚴格來說,校時這個過程,本身也是製造誤差的因子
我舉個很簡單的例子
百米賽跑時體育老師在你起跑時,按了碼表的 start
然後你起跑沒多久時,老師按到了 reset (相當於校時)
最後你通過終點時按下 end, 顯示秒數是4秒
所以體育老師說你破了世界紀錄,要提拔你當國手
??????
要求時間精準的場合,尤其是這種有法律效力的儀器
本來就不能用兩個時間源去測試東西,一定要用同一個時間源才行
而且事前校正與檢驗完後,測時間的過程都不得再亂改計時器的值,才有公信力
不然大家看電腦跑效能測試所使用的時間測量
有什麼程式會拿,隨時會被NTP校正所左右,表示UTC時間的系統時鐘,來算執行時間的嗎?
都嘛是用振盪器產生的相對時間好嗎
看了標檢局的區測儀器規範,可以發現規範的爭議與漏洞也是蠻多的
大家有興趣可以去研究看看:
https://www.bsmi.gov.tw/wSite/laws/review.jsp?lawId=52c50c9074fe4a1e017543afc8b407e2
不是說不能裝區間測速
但是
1.規範上就有誣陷可能性存在的問題設備,沒先把洞補好,還硬要推
2.要架也不架在適合的路段
會被人民肚爛也不意外