其實輕軌本來就應該擁有優先通行路權
就是快通過路口時，其它變成紅燈
這樣也不用浪費99秒XD
不過換個角度，讓一般用路人開始感覺不方便
這是提高高雄市民搭乘大眾運輸工具的關鍵
所以我建議輕軌班次可以加倍，紅燈次數加倍，秒數維持99-180
市區交流量大的路線像是博愛增設公車專用道，讓開車族更塞
停車格全面改成高資費，並且取消一半
在增加10倍拖吊車能量
相信可以大幅提高市民使用大眾運輸的意願^_^
※ 引述《Davichi5566 (如果從此不見面)》之銘言：
: 輕軌等紅燈99秒 綠燈20秒…惹怨
: 2022-07-24 04:29 聯合報／ 記者
: 徐白櫻
: ／高雄報導
: 高雄夏天氣溫飆破33度是日常，高雄輕軌行經凱旋、一心、擴建路等路口，都設置百秒
號
: 誌燈，機車騎士停等紅燈99秒熱到不行，綠燈卻僅20秒可通行，還經常目送輕軌空車廂
離
: 去，怒言「好不容易鐵路地下化，又搞一個輕軌來」；議員接獲民眾投訴，本周將邀市
府
: 會勘、研擬改善。
: 市府交通局表示，為確保輕軌過路口安全，兼顧各行向通行效率，凱旋四路及一心路口
為
: 多時相號誌路口，針對用路人反映等候過久，會檢視各行向綠燈通行效率，以最佳化分
配
: 秒數資源，避免用路人不耐久候。
: 前鎮小港議員擬參選人朱挺玗，每天行經輕軌道路，見機車騎士在豔陽下苦等，日前拍
下
: 騎士停等紅燈99秒影片，上傳網路引發熱議。朱說，高雄1年7成時間都像夏天，機車族
除
: 忍受風吹日曬，還要苦等紅燈、目送輕軌幾無乘客空車廂離去，建議號誌時間縮短。
: 「趕路時真的很生氣！」不少機車駕駛直言，號誌明顯是差別待遇，另號誌不連貫也是
問
: 題，等一個路口紅燈要99秒，但才起步50公尺又遇上另個99秒，整個人「瞬間都滾起來
了
: ！」
: 記者實測，凱旋四路與一心路停等時間最長1分45秒，最短也有90秒，不少機車騎士都
躲
: 進路旁陰影處停等紅燈，並認為號誌設計不公平，亟需改善。
: 議員李順進指出，輕軌雖有優先路權，但目前使用人少，平面道路車潮多，騎士停等紅
綠
: 燈易心煩氣躁，近日高溫炎熱反彈更大，下周將邀市府會勘；樹德科大流通管理系教師
陳
: 佳宏也說，路口號誌應朝縮短「綠燈續進帶」長度規畫，減少騎士等候時間。
: 市府交通局建議，市民、機車族出門多利用公共運輸，搭乘捷運公車便宜又舒適，7月
底
: 前購買MeNGo 月票優惠價520元。
: https://udn.com/news/story/7327/6483406?from=udn-catebreaknews_ch2