1.媒體來源:
蘋果日報
2.記者署名:
地方中心鮮明、張喆喜／台中報導
3.完整新聞標題:
獨家踢爆｜年營收7億！台鐵排骨便當走味了　「乾扁沒汁」原因曝光
4.完整新聞內文:
台鐵便當年營業額突破7億元，是台鐵旗下最賺錢的事業！讀者爆料，台鐵排骨便當愈來
愈難吃，尤其是台中站的排骨都乾巴巴的，「乾扁沒汁，根本稱不上是正常的排骨！」他
說，台鐵被戲稱「本業只剩便當」，如今連便當也做不好，令人失望。《蘋果新聞網》買
排骨便當實測，看起來很美味，但吃下去又乾又柴，沒有juicy的口感！
台中鐵路餐廳則說，餐廳搬到新站後改用機器炸排骨，但新進員工對操作不熟悉，將由老
師傅出馬調教，「慢慢找回以前的口感！」
台鐵表示，台鐵便當在新冠肺炎疫情之前，2019年1天平均可賣出2萬8千876個便當，年營
業額達7.5億元，疫情期間2020年、2021年分別衰退至2萬1千690個、1萬4千零61個，目前
隨疫情趨緩，便當銷量也逐漸回溫。
向先生踢館台鐵便當，說台中鐵路餐廳製作的便當常讓旅客詬病，排骨便當內的排骨都是
「乾巴巴的」，根本稱不上是正常排骨，而火車上販售的八角盒裝便當，則是高雄鐵路餐
廳製作，口味更是比自助餐還難吃。
他表示，許多網友也都覺得台中的排骨「又乾又薄難吃」，他曾寫信向台中鐵路餐廳反映
，但未獲改善，台鐵不但本業虧損，現在連便當也做不好，實在令人失望。
向先生指出，他7月19日到台中火車站準備搭自強號到台北，在候車大廳等候時發現竟然
沒冷氣，等車時揮汗如雨，加上難吃的便當，整個人「很阿雜」。
他說，台中車站和台北車站是同等級的「特等站」，但單是候車環境就有很大的差別，「
台鐵每年營收及預算都是上百億元，這樣的乘車品質情何以堪？」
台中鐵路餐廳經理黃英哲表示，台中站在疫情前平均每天可賣4500個便當，目前2800至
3000個，其中，60元排骨便當約占1/5，近來確實有旅客反映排骨較乾的問題。
他解釋主要是台中鐵路餐廳從舊站搬到新站後，從原本手動炸排骨改為機器自動炸肉機，
可能員工對機器油溫控制還不夠熟悉，加上炸後冷藏的溫度較低導致，目前持續改進醃料
等配方，並由老師傅帶領新進員工的方式，慢慢找回以前的口感。
台鐵目前共有七堵、台北、台中、高雄、花蓮及台東等6個站製作鐵路便當，每個站便當
種類不盡相同，並不定期推出限量便當，其中，排骨、雞腿便當各站都有，排骨又分成60
、80、100元3種。
台鐵便當銷售人員說，各車站排骨的做法會有差異，台中站賣的排骨便當都是台中鐵路餐
廳製作，60元和80元的便當排骨相同，只有配菜不同，至於火車上的便當則不一定，在台
中站搭車有可能吃到高雄、台北鐵路餐廳做的便當。
《蘋果》記者23日上午11時在台中車站1樓外測得溫度攝氏36度，進入2樓候車大廳約12分
鐘，測出攝氏33度至34度之間，觀察在大廳等候的旅客多數都是汗流浹背，雖然前後偶爾
會有風吹進來，還是感到很熱。
旅客林先生說，以前舊台中站有冷氣，改建以後就沒有了，他在候車大廳等家人半個小時
，「實在太熱了，感覺很不好！」張先生則認為台鐵近年來強調「綠建築」，但遇到很熱
的天氣完全沒效果，候車大廳不但熱，座位也不夠。
謝小姐表示，台鐵很多車站都沒有冷氣，如果附近建物都開冷氣，只有火車站是「綠建築
」也沒用，「風吹進來都是熱的！」
彭先生也納悶「台中站怎麼會規劃成這樣？」他說，在候車大廳站一會就汗流浹背，開放
的空間到了冬天可能會很冷，「不是很好的設計！」
台中火車站站長李兆平說，台中新站當初設計就是開放式的空間，西側連接市政府管轄的
轉運站，屬於通廊的概念，所以沒有冷氣空調的規劃設計，如果要加裝冷氣，除了要有機
房用地、冷氣設備，建物也必須封閉，「難度很高。」
他指出，台灣的夏天本來就熱，想改善台中站候車大廳炎熱的問題，可從調整建物形式避
免陽光直接西曬著手，另外，目前候車大廳東、西兩側空氣可流通，北側為半開放式區域
，只有南側因設置商場機房阻擋空氣流通，將向台鐵建議評估遷移的可能性。（地方中心
鮮明、張喆喜／台中報導）
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6.備註:
沒注意過其他車站的便當差異
大概只有常吃的能發現吧