正常要有專用道,不混合其他車種同路，可以是專用高架、通行道。且專用紅綠燈給BRT無
礙通過，就能加速交通時間，達到類似捷運的效率，又不用花到像捷運的成本。
然而台中非要在就很小的中港路上，路寬就是這麼大，硬隔一條BRT，然後路線又只規劃
到一半，真的浪費錢，
然後遠百假日的停車潮 又要佔去一條車道，真不知道私人企業不解決的事，為什麼可以
佔用公共資源處理？
並且應該早幾年就要開建藍線了，越拖成本通膨越大，真的鬼島有鬼島的玩法
※ 引述《charles1975 (charles)》之銘言：
: BRT跟公車專用道公車的差異是
: 車站的設計跟捷運一樣 進出站刷卡付款 上下車不再刷卡付款
: 這個設計目的是縮短上下車的時間 乘客上下車不用卡在刷卡付款
: 理論上 在尖峰時間 是可以省下部分上下車時間
: 但本魯移居台中的時候 BRT已經被廢掉的
: 不知有無鄉民見識過 類捷運公車站的運作?
: ※ 引述《fraternity (聽說小新比魯夫聰明)》之銘言：
: : 如題啦
: : 每次去台中都覺得很可惜
: : 超級大的路障放在中港路，當作遮雨棚用
: : 明明好好運用的話，可以兼具美感與實用性
: : 如果當初不要急著開放，弄成半吊子的公車系統
: : 而是全部建置完成後再啟用
: : 這樣BRT可以成功運轉，變成模範交通工具嗎？