※ 引述《smalltwo (獎金獵人)》之銘言：
: 陳時中跟黃珊珊在吵啥
: 簡單來說就一個例子就清楚
: 阿中表示:我有方法可以解決人無法在水上跑的問題，只要在腳沉下去前快速抽起
: 阿珊表示:這哪辦的到~
這個基本上就是用亂舉例來逃避政策討論, 簡單說就是無腦瞎挺
加閘道我覺得是沒甚麼用
加閘道增加的道路面積不多, 而且看起來只是增加進出口, 並沒有疏散瓶頸點的功能
第一條國一-環東, 基本上是可以減少環東跟國一之間, 下內湖跑一小段的車流
這部分的確早上從國一下南京東路之後上環東往信義的路段非常塞
但這些車其實只是過路內湖
對內湖本身來講, 這邊其實不是主要瓶頸點, 減少這邊的車流, 對內科幫助不大
所以這條是有幫助, 但主要不是對內湖/內科
第二條國一-行善路, 這個用處就很有限, 成功交流道就在旁邊
而且這邊原本就是塞行善路接瑞光之後的路段
把車流從成功引導到行善路, 基本上沒甚麼改變
但塔悠-堤頂出入口, 如果能蓋起來是有用的
https://i.imgur.com/UFgdOTr.png
藍線的部分是陳時中這次提出的塔悠-堤頂路線
紅線的部分是之前市議員李建昌建議, 後來被認為不可行的的塔悠-港墘路線
這兩條路線的想法都是把市區跟內湖的車流
從南邊的陽光街以南, 疏散到陽光街以北
減少高速公路跟市區橋梁車輛共用堤頂大道的長度
而且塔悠-港墘路線比原本的塔悠-堤頂路線效果更好
一舉將使用堤頂大道的位置, 提升到堤頂大道中段以北
塔悠-港墘路線因為港墘路地下箱涵所以無法建設
塔悠-堤頂應該可以評估看看是否能避開這些箱涵
: 阿中表示:應該要為成功找方法，不是為失敗找藉口
: 其實一直以來有些不懂的交通不懂城市規劃的人
: 把讓汽車更方便當成長遠的解方
: 這是標準的錯誤答案
: 塞車這個問題看似顯然易見
: 但是對於交通建設來說
: 給允內湖更大更方便的路只會吸引更多的車流
: 對於道路需求完全不會因為開闢更大更方便的道路而有所疏導
: 只要內湖科學園區的吸引力還在
: 就只會吸引更大的車流湧入
: 解決方法就只有兩種
: 1.不會塞車的運具
: 2.讓內湖的肥肉降低吸引
: 第一點就是捷運和專用車輛(像是公車)道路
第一點基本上是廢話, 三個候選人都有把捷運當作解方, 問題就是捷運要十年以上
所以才需要討論有沒有短期內治標的方法
: 第二點就是開闢其他的科學園區讓內科的需求分散
這就要問為什麼北士科這八年都沒有交通規畫了...
: 當然也可能是產業沒落
: 只有朝這兩點出發才是內湖塞車真正的解法