※ 引述《martin110287 (廢文權威)》之銘言：
: https://i.imgur.com/gI2CVu7.jpg
台鐵工會, 這下子落入囚徒困境的陷阱
朝三暮四一下就被打發掉了, 有夠廉價
工會會員真令人同情
會掉進囚徒困境的共同特色是
只關心自身利益不在乎隊友利益
於是最後走向最壞的結果
關心自己的薪資是天經地義
但只關心自己的薪資, 卻會走向覆巢之下無完卵
拿電信工會當年民營化捍衛下來權益的做比較
「三項承諾」「二項保證」都只是本來就該給的, 甚至也談不上福利
而且爭取到的價碼未免也太便宜了吧
因為真正的癥結在於, 公司能不能永續經營
電信局民營後之所以能輾壓市場其他競爭對手, 核心員工福利優渥
除了自身的市場經營策略沒有犯大錯以外
最重要的是緊抓王牌不放, 最後一哩可以成本價出租, 但不能分割
http://tinyurl.com/bg55tav
公司在市場上的死活, 說實在跟員工個人毫無關聯
但員工卻團結起來, 工會竟在這件事情上面捍衛公司權益
你說奇怪不奇怪?
台鐵工會如果再不關心公司的永續經營, 時辰到了就是關門大吉
別說年終 40 個月, 連三項承諾二項保證都一併跳票
立法任由交通部對台鐵最後一哩予取予求
是永續經營這條路上, 最大的未爆彈
難道還真以為票價可以漲一倍
加上公司賣土地, 在職員工就可以安全下庄領到退休金不成?
看看捷運是什麼票價, 再看看國道客運與台灣高鐵
票價剩多少調漲空間自己心裡有數!
最短合理站距, 與列車車速平方成正比關係
由於有這項從未被在意的物理限制
適合台灣城市分布的城際鐵路, 車速極限大約落在 500 km/h 附近
也就是磁浮列車等級, 就算有更快的黑科技也無處發揮
台鐵如果沒辦法站上市場制高點, 蓋出自己的磁浮線
這家百年老店倒閉是早晚的事情
土地路廊被立法拿走了, 賣掉換錢飲鴆止渴好開心的呢!
天助自助者
小弟腦中雖然已有台鐵永續經營的雛形, proposal 前幾天都已經擬好了
但磁浮並不是非台鐵不可, 只是由台鐵經營, 社會問題可以減到最少
https://i.imgur.com/0jNiQS4.png https://i.imgur.com/TglAKBY.png
可是構想再好, 只要無民氣可用, 誰也救不了台鐵
工會醒醒別再出賣會員
明明只拿到糖衣毒藥, 卻還自以為已經盡力爭取到最好條件
畢竟吃瓜鄉民並不喜歡看歹戲拖棚, 更不會給予社會支持
看討論串的回應數量就知道了
請保重