備註請放最後面 違者新聞文章刪除
1.媒體來源:
自由
2.記者署名:
陳英傑
3.完整新聞標題:
Toyota Sienta 大改款「無緣導入台灣」 總代理透露關鍵原因
4.完整新聞內文:
Toyota 新世代 Sienta 第二代，前天（8/23）在日本正式發表，由於台灣目前仍販售第
一代車型，因此車迷其實對於新世代 Sienta 抱有相當高的期望，希望能導入台灣，不過
和泰已作出不會導入大改款 Sienta 國產車的規劃，將以現行款繼續販售方式進行。
相較於第一代車型，大改款 Sienta 外型變得更圓潤，並保留最好用的滑門設計，車內空
間除了繼續維持寬敞表現，收納能力也更出色。而動力換上 1.5 升汽油與 1.5 升油電，
省油能力更是出色。
不過 Sienta 大改款將無緣導入台灣販售，台灣目前販售的 Sienta 是在 2016 年底推出
並導入國產化，由國瑞汽車負責生產，作為 Wish 停產後的接續車款，台灣也是唯一有左
駕 Sienta 的國家，因此開發成本偏高，當時找來人氣天團五月天代言增加 Sienta 聲量
，後來 2019 年的小改款也找來福原愛，是 Toyota 在台灣極少數有找代言人的車款，不
過名人曝光加持，卻未能反映在 Sienta 的銷售上，表現並不出色。
而在 2020 年底 Corolla Cross 推出之後，不只影響到房車以及同級跨界休旅，就連
Sienta 也受到影響，許多計程車業者也都以 Corolla Cross 取代 Sienta。
Sienta 儘管有滑門、7 人座的優勢，但 Corolla Cross 尺碼與空間更適合台灣市場，以
今年 1-7 月累積銷售來看，Sienta 為 4,268 輛，但 Corolla Cross 已高達 22,657 輛
，銷售數字就可說明台灣民眾對於 SUV、跨界休旅車的偏愛。
由於大改款 Sienta 仍是右駕車，若要再一次為了台灣改為左駕國產車，在成本考量、市
場銷售等各方面來評估，都找不到足以讓 Sienta 國產化的理由，因此也讓和泰選擇繼續
以現行款 Sienta 販售，而不導入大改款。
5.完整新聞連結 (或短網址)需放媒體原始連結，不可用轉載媒體連結:
https://auto.ltn.com.tw/news/21050/
6.備註:
鄉民表示:糞車!誰要買!