※ 引述《eulbos (鳳山下智久)》之銘言：
: 小路就算了
: 在新開/新拓寬的馬路插速限40的測速照相是怎樣?
: https://imgur.com/CHdOw00
: https://imgur.com/4ky2Cd7
: 這邊沒給個70也要有60吧
: 搞得這條新的外環道效益很低耶
: 越想越氣...
: 所以說
: 台灣測速照相設置是不是很智障?
: 最後附上之前經過此路段的紀錄器影片供參考
: https://streamable.com/oc8890
這案例就顯示了臺灣速度管理到底有多白癡
開了一條寬敞的四線道，結果速限超低
從這件事可以發現兩個主要的問題
1. 道路速限過低
2. 測速照相對於速度管理的效益很低
先從速限過低來講
速限的設置需要基於路型、視野、路況等等因素
且基本上每個駕駛心中都有個大致的標準來決定要在一條路開多少
當一條路蓋好以後，基本上就已經決定了大多數駕駛會用甚麼速度行駛了
因此速限的設置需要符合人性
簡單的例子
https://imgur.com/i60PQWV
在這種又寬又直視野超好的路
如果速限40，你會真的開40嗎？
https://imgur.com/6jIJnSW
在這種小巷子裡
如果速限100，你會真的開100嗎？
透過上面的例子我們可以知道
如果一條路大家正常開都會超速
那這個速限一定很有問題
基本上目前臺灣的速限設置普遍過低
只要你跟上車流幾乎都會超速
大家可以簡單試一下
把儀錶板遮起來用你覺得舒服的方式行駛
看會不會超速
會造成普遍超速是因為政府在設置速限並沒有依照每條路的路型路況等等來調整
而是直接壓上一個簡單的數字
通常是市區40或50、山區40、郊區省道70
但政府常常把路開得又寬又大視野良好
自然而然大家都會超速
這時政府就會利用測速照相來解決這個問題
這就引到第二點
測速照相對於速度管理的效益很低
測速照相對於速度管理效率非常低落
主要原因是他無法在當下解決超速問題
你時速100過去被拍了，但你的速度還是100
並沒有解決你速度過快的問題
而且在當地人較多的道路遇到測速照相
常會看到駕駛踩剎車降速
過了以後再繼續加速
真正降速的部分只有那50~150公尺
如果在那個地方真的不該行駛那麼快的速度
有個最簡單的方法：減速坡
在物理上逼你降速
不減速就會像下面這樣
https://www.youtube.com/watch?v=xGUsc-rj2V4
當然減速坡只是一種方法
其他方法還有圓環、道路縮減、減速標線等等
這個影片中有提到很多荷蘭良好的道路設計
https://www.youtube.com/watch?v=bAxRYrpbnuA
透過適度的道路縮減、行人穿越道減速坡、減速標線等
讓駕駛人在行駛時會很自然的依照該處合理的速度行駛
基本上總結起來就是一句話
政府必須把路蓋成希望駕駛行駛速度的樣子
上面文章內容部分整理自火花羅的影片
大家可以去看原影片
https://www.youtube.com/watch?v=diqArOAZ1Wc
這篇只是大略講一下而已
其他還有很多東西沒講到
道路工程設計問題、駕駛教育問題、執法方法與問題
希望大家可以多關心交通議題
畢竟這是大家每天都會經歷到的
越多人關心就越有可能改變
大家一起努力
至少讓我們老的時候可以安心走在路上
兒子孫子也都能安全的出門回家