這大概只能吸到A7
龜山坐機捷的客群
其它時間太久
再來林口的坐機捷
是由新北補貼還是桃園
如果新北補貼
那94新北要補貼很多
桃園機捷的虧損
新北有這麼傻嗎
另外桃園中壢本來
火車就有月票優惠了
能增加多少通勤族
我覺得是有限
※ 引述《smalltwo (獎金獵人)》之銘言：
: 不管是基隆還是桃園
: 肖想加入1280都犯了一個最基本的錯誤
: 那就是目標客群到底是誰
: 雙北提出這樣的政見
: 是在捷運路網 公車路網發展到一個階段以後
: 方便縣市居民在活動範圍內移動推出
: 而基隆、桃園的目標客群到底在哪?
: 說白了
: 就是只把通勤到雙北上班的人納入客群
: 平常僅在基隆市、桃園市移動的人根本不會買單
: 那推出的意義到底在哪
: 既不能推廣市內的大眾運輸、更要付出多餘的成本補助通勤族
: 這兩個市要推動跨縣市的月票
: 應該要先去推市內的月票
: 看看桃園市、基隆市的居民如果不跨縣市移動月票價格定在多少能夠接受
: 又或者研擬更進一步的方案像是跨縣市移動如果一個月少於五次
: 隔月1280可打折由登記所在地市府補助
: 這樣才有可能讓自己市的市民買單接受
: 否則直接補貼跨縣市客運票價要業者降價就可以了
: 最後一句話
: 一個政策支票喊出來，必須要讓至少一定數量的人有感
: 若只有長程通勤族會買單
: 對於一個政策支票吸引力是不夠的
: ※ 引述《kevin0733 ()》之銘言：
: : 張善政推北北桃月票 1280搭到飽
: : https://www.chinatimes.com/newspapers/20220930000564-260118?chdtv
: : 04:10 2022/09/30 中國時報 蔡依珍 、桃園
: : 雙北1280元搭到飽的交通月票，是通勤族省錢的最佳選擇，桃園市民看得到、用不到，
: : 據本報掌握消息，國民黨桃園市長參選人張善政為貫徹「北北桃生活圈」，今決議要
: : 聯合雙北推交通月票，甚至新北力爭的機場捷運也納入，減輕通勤負擔，「要讓桃園
: : 市民跟雙北平起平坐！」
: : 備註:
: : 雙北 1280 月票吃到飽
: : 讓往來台北和桃園 上班 上學的通勤族更方便 也減少負擔
: : 提升桃園大眾運輸系統使用率