※ 引述《SeaForest (~海森林~)》之銘言：
: ※ 引述《colset (摳機主教)》之銘言：
: 好好笑 一堆雲高雄人在對高雄輕軌說三道四
: 這次我就來一個一個打爛白藍粉的臉
: 1.運量問題
: 輕軌現在部分路段就還在試營運，而且也還未成圓
: 半成品使用率本來就不高，拿淡海輕軌+北捷那種密集路網來比較只是為反而反
: 跟小學生一樣漫天喊價我爸比你爸更強
: 未來路網成形運量上來超過淡海，藍白粉是不是又要拿JR、新幹線來比運量了LOL
: 2.大順路交通問題
: 每次講大順路交通壅塞的那些人，是真的了解大順路嗎XDDD
: 大順路很長欸，大順一路-三路，最近剛完成大順一路的輕軌路線(C21美術館-C24凹子底)
: 藍白粉最愛吵的交通壅塞問題就是道聽塗說，雲高雄人聽高雄人講XDDD
: 這種邏輯就是我去台北聽台北仔講忠孝東路很塞，所以我說忠孝東路不應該有大眾運輸
: 造成大順路交通壅塞問題有兩個
: 一是直行機車與右轉汽車車流交織
: 二是左轉汽車佔用內側車道
: 這兩個問題要解決都很簡單
: 機車與汽車車流交織可以用「替代道路+禁行機車」解決
: 左轉汽車佔用內側車道可以用「禁止左轉+三段式左轉」解決
: 拿最愛吵的大順-博愛路口來說
: 汽車要是沒有直行機車阻擋，很快就能右轉北行或南行博愛路
: 要左轉的汽車需要提前在其他路段右轉接回博愛路左轉
: https://i.imgur.com/IF6j9gQ.jpg
: https://i.imgur.com/416Kq83.jpg
: 其他路口可以比照這樣的措施來替代
: 至於機車族可以選擇其他替代道路，高雄東西向那麼多條路
: 非得要走大順路不可???
: 要是目的地在大順路的機車族可以選擇搭輕軌，這就是大眾運輸的目的
: 台北仔哪來的臉笑高雄，明明台北交通規則最複雜，一下子單行道、一下子禁止左右轉
: 本來交通問題就可以用優化交通規則來解決，台北也是這麼幹
: 被白藍粉講得好像輕軌蓋下去高雄交通完蛋一樣WWW
: (所以現在在路上跑的輕軌:?)
: 之所以雲高雄人黑輕軌那麼大聲，就是羨慕+忌妒XDDDDDDDDDDDDDDDDDD
: 明明大眾運輸的便利性就是城市進步的指標之一
: 結果自稱進步價值的白粉卻一直黑
: 不希望高雄成為台灣進步最多的城市就直接講
: 真的好了啦
誰在那邊跟你雲高雄人，我就是在地高雄住30幾年
看到高雄被政客玩爛成這樣才堵爛發文
請問你高雄輕軌營運幾年了？5年了
5年還在試營運？而且今天高雄輕軌走的並不是郊區
而是市區!給你5年時間結果運量還是這副死樣子
那為何不把這筆錢拿來好好強化公車系統就好？
蓋這種門面漂亮實際卻垃圾不如的爛東西有屁用？
再來，你自己也說了"北捷那種密集路網"
我請問你，北捷市區有蓋輕軌嗎？
北捷是在市區先建立好立體化重軌捷運路網，之後延伸郊區才用輕軌
市區立體化重軌走高架地下，有專屬路權，不用像輕軌在那邊走走停停等紅綠燈
慢的要死，且走高架地下，又不會像輕軌在路面那樣阻礙交通
對於大眾運輸使用者及私有載具使用者都有顧及到，兩邊互不影響，形成雙贏局面
都已經有成功的範本給你看了，請問高捷呢？
完全反其道而行，市區蓋路面輕軌，郊區一直延伸立體化重軌捷運
地下化還要砸500億延伸到人口只有7萬的林園？
高架化延伸到人口只有5萬的路竹？
然後現在可好，又要再砸錢搞高架化紫線延伸到燕巢佛光山
市區除了黃線還有銀線青線粉紅線這些重要的市區主幹線不先蓋
反而亂花錢一直延伸重軌捷運到沒人的郊區
這個才是高捷真正的問題所在你懂不懂啊？
原本高捷照長期路網規劃，20多年前大順段是該蓋地下重軌藍線的
還為此多花錢在博愛大順路底下跟中正福德路底下多蓋了轉乘預留空間
結果某人短視近利，為了快速看到政績，捨地下藍線搞路面輕軌
整個破壞掉高捷長期立體化路網規劃，也完全浪費掉這兩處預留空間
把原本可以好好建立出來的你所謂"大眾運輸便利性"給破壞掉
結果變成現在這副死樣子，沒什麼人願意搭，培養不出量大的大眾運輸使用者
然後又在車流量大的路面阻礙交通，造成民怨
大眾運輸使用者及私有載具使用者兩邊都不討好，完完全全變成垃圾
卻還有像你這樣死忠的在護航這個垃圾輕軌
數據就很真實的呈現高捷跟北捷反其道而行所造成的結果就是爛成這樣
已經是錯誤政策了
提出輕軌問題出來還拿出數據了
卻被講成雲高雄人？藍白粉？
只能聽好聽的，不面對實際上造成的問題，活在自己世界
講不好聽的只會說反對方藍白粉，這就是你所謂的"希望高雄成為台灣進步最多的城市"？
活該高雄一直爛下去