單論大型海陸空交通意外的話，海上客運方面韓國世越號紀錄目前遙遙領先，台灣近半個
世紀以來應該沒有這麼離譜的海難事件
但空運方面就是台灣死傷紀錄大幅領先了
跟大韓航空對比，1980年至今，扣除兩起人為攻擊的墜機紀錄不算（一起是83年韓航被蘇
聯軍機擊落、一起是87年北韓特務發動恐攻），韓航在過去四十幾年裡面主要空難只有兩
起
1. 80年韓航015空難，在漢城機場降落時發生意外，導致15人死亡
2. 97年韓航801空難，該航班於關島降落前墜毀，導致228人死亡
對比台、日，韓國在飛航安全部份還算不錯，台灣、日本的空難死亡人數紀錄都遠高於韓
國
日本主要是85年日航123號航班空難，致使520人死亡，為世界上單一空難死亡人數之最
不過之後至今，日本幾家航空公司就沒有再出現大量死傷的空難
台灣則仍然大小空難頻傳：
1. 80年遠東航空103苗栗空難，110人死亡
2. 86年華航2265航班馬公空難，13人死亡
3. 89年華航花蓮撞山空難，54人死亡
4. 91年華航358號貨機空難，5人死亡
5. 94年華航名古屋空難，264人死亡
6. 95年復興航空龜山空難，4人死亡
7. 97年國華航空馬祖空難，16人死亡
8. 98年華航大園空難，202人死亡
9. 99年華航香港赤臘角機場降落意外，3人死亡，超過50人重傷
10. 02年華航澎湖空難，225人死亡
11. 14年復興航空馬公機場空難，47人死亡
12. 15年復興航空基隆河迫降意外，43人死亡
單論航空安全部份，韓國比台灣穩定很多
鐵道方面，把人為攻擊因素的大邱地鐵站縱火事件計入的話，韓國死傷人數也是最高，畢
竟該事件一案就造成兩百餘人死亡
但如果單純看脫軌或列車對撞的交通意外，以1980年至今，韓國主要重大的列車鐵道交通
意外只有93年釜山列車出軌，79人死亡
同時期的日本跟台灣，日本05年JR福知山線事件的107人死亡最多，91年滋賀鐵道擦撞事
件的42人死亡為最，另外還有造成四死的00年東京地鐵日比谷線脫軌事件，以及四死的05
年JR羽越本線出軌事件，致使05年的JR陷入嚴重的安全疑雲危機
台灣的話，純列車追撞、撞擊或出軌事件上，無論發生頻率還是總死亡人數，都超過韓國
1. 81年自強號新竹翻車事件，31人死亡
2. 91年自強、莒光苗栗相撞事件，30人死亡
3. 03年阿里山鐵道出軌事件，17人死亡
4. 03年北縣電聯車撞遊覽車意外，四死
5. 06年自強號花蓮撞擊工人事故，五死
6. 07年頭城邊撞事件，五死
7. 18年普悠瑪脫軌事故，18死
8. 21年花蓮太魯閣撞擊出軌事件，49死
但從陸、空交通公共安全事故來看，台灣不管是頻率還是累計死亡數，都是這三國之中最
糟糕的，其實沒什麼恥笑韓國的立場