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1.媒體來源:
UDN
2.記者署名:
邱馨儀
3.完整新聞標題:
日本Toyota原廠明年還想漲價 和泰高層將赴日爭取降漲幅
4.完整新聞內文:
汽車明年又要漲價了。龍頭車廠和泰車指出，日本原廠豐田（TOYOTA）近期釋出明年新車
持續漲價的訊息，且漲幅不低；和泰車高層將於11月親赴日本協商，期許雙方能就「降低
漲幅」達成共識，唯情況不容樂觀。
和泰車今年9月宣布第一波漲價，部分車款漲幅達到7%，也透露其他車款漲價的可能性。
對此，日本原廠豐田汽車對於漲價一事的態度明確，關鍵在於，在晶片及各項原物料持續
短缺、漲價的情況下，缺車問題無解，預估漲勢恐較先前更兇猛。
和泰車9月宣布調漲五款車的售價，調漲幅度從2到7%，其中漲幅最大的是GR 86較原價格
調漲11.2萬元，漲幅7%，僅新上市的商用車TownAce漲幅最小，僅小漲1萬元，在此之外
GR YARIS、SIENNA漲價都超過10萬元，漲幅之大，近期少見。但當時和泰車旗下的多款量
販暢銷車款都尚未調漲，市場對於和泰車的下一步作法高度關切。
依據和泰車的說法，第一波宣布調漲的車款是屬於供應不足，消費者訂車到交車時程拉的
相當長，為了保護消費者的權益，因此較早與原廠取得協議，確定明年以後交車的條件。
其餘的車款交期較短，還可以再繼續與原廠努力溝通。
由於市場持續缺車，豐田集團今年因為晶片短缺，整體的出貨台數下修，市場呈現供不應
求的局面，同時因原物料大漲，車廠造車成本大增，新車漲價已難以避免。
據悉，目前日本豐田釋出明年調漲的幅度，已經超出和泰車的預期。在疫情指揮中心鬆綁
出國的隔離政策之後，和泰車高階主管即準備出行日本，除了爭取更多輸台汽車配額之外
，更重要的是與原廠協調新車漲價的條件，希望可以降低調漲幅度。
和泰車9月漲價後，市場對此多有評析，業內人士多認為，和泰車此次漲價作法與幅度，
均不同於以往。過去，漲價通常是年式更換時調整，而前次漲價顯見是迫於壓力。至於漲
幅，業內人士也說，9月的漲幅上看7%，這跟往年大約3%的幅度「差很大」，這種非常態
的漲價幅度，預示未來車價不會再「親民」。
由於汽車屬於高總價產品，調漲動輒數萬元，唯恐調漲後影響消費者的購車意願，和泰車
長期都希望汽車價格持穩，不輕易調整，即使調價，也盡可能縮減調漲幅度。
不過一般預期，明年車價調漲恐怕仍是勢在必行。
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6.備註:
漲啦!哪時不漲價的!
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