※ 引述《qqdin5896 (dindin)》之銘言：
: 台南市區的路每到上下班時間總是又擠又危險
: 最近新聞有報導台南最快在2024開工捷運藍線一期
: 路線貫通中華東路幾個重要的據點
: 請問大家看好捷運在台南的發展跟日後對市區交通的改善嗎？
老規矩, 先上台南的蛋黃區全覆蓋路網圖 (黑點為超商分布)
https://i.imgur.com/P3bMuzK.png
捷運的特性就像房屋的水電管線, 沒有預埋日後會變得很難搞
因為台南當初都市計畫沒考慮過要蓋捷運
路幅窄先不提, 還走著走著突然變成 T 字路口, 沒路了
所以全覆蓋路網圖到處直角彎, 跑起來不大順
附帶一提, 台北的脈絡本來可以撒網全部直線, 轉彎越多次設計功力越差
結果文湖線居然還能搞出銳角彎, 這種鳥事也就只有馬英九幹得出來
捷運跟城際鐵路是不一樣的概念
城鐵為了降低成本, 得從聚落邊緣切過去, 所以一開始只有前站, 連台北也是
捷運卻要把市區想像成家裡面的客廳, 地圖中的超商好比手殘灑了一地芝麻粒
追求的是掃地機要怎麼走, 才能以最精簡路線把芝麻粒掃乾淨
由於必須將路線覆蓋完整, 綜效才會顯現 (芝麻粒掃乾淨)
而蓋滿必然會縱橫交錯
加上為了不影響原本 1F 路面各式機動車輛 (高雄輕軌就這點怪)
所以有錢就可以把軌道蓋在 B1 跟 B2, 缺錢至少也得是 B1 跟 2F
最省錢的搞法是 1F 公車 + 2F 軌道
該花的錢不敢花到位, 路線沒能力蓋滿, 綜效就不會浮現
不如就別自欺欺人了
台南捷運唯一的問題是打假球
放著蛋黃區滿地超商芝麻粒不掃, 卻只在蛋白蛋殼到處亂蹭
提一堆芭樂路線的目的, 猜測大概是想把時間拖過去, 安全下庄領到退休金
反正芭樂計畫必然打回票, 壞人給中央做就好
到最後也就只剩殘缺的中華東路這段蓋得起來
可以在選舉場說嘴廿年, 安捏哩供好不好
台中早在張溫鷹時代就在推高潛力公車, 現在升級捷運, 運量還差臨門一腳
大台南公車開通沒幾年, 路上很多幽靈公車沒乘客, 想升級其實還早得很
https://tourguide.tainan.gov.tw
不過從發車時刻表可以看得出來
黃幹線棕幹線藍幹線, 一天都在 30 班以上, 這三路倒是有點搞頭
拿相同路廊的糖鐵軌道, 升級成台鐵支線
https://i.imgur.com/CtWFwwa.png
一路沿白河新營下營學甲佳里西港 (紅色線)
接著新闢路線往安定, 貼著國道匯入台鐵西部幹線 (綠色線)
這樣就可以順便解決溪北的高鐵轉乘問題, 從沙崙一路殺到白河
公車運量擺在那邊, 升級成火車總不至於虧太多
至於『市區交通的改善』?
卡早睡卡有眠啦