如標題啦，台灣交通死傷比例一直非常高，每年交通事故死亡人數都在3000人上下。
https://i.imgur.com/9Gwv363.jpg
什麼事故多都是因為駕駛素質差這根本就是政府推卸責任的藉口，這些素質差的駕駛能拿到
駕照還不是政府發的，而且駕駛問題是其中一部分但並不是全部，國內的道路規劃根本就有
很大的問題，還有執法部門的怠忽職守，根本無法有效嚇阻違規行為。
雖然這篇一開始講機車的部分，後面也有汽車、行人，不管你平常使用的交通工具是開車、
騎車、自行車、大眾運輸還是走路，都先別急著離開，因為台灣道路環境是一個汽車難開、
機車難騎、自行車難騎、行人也難走的超爛環境。你說那我搭車總沒事了？難道你家住車站
嗎？大眾運輸下車不用走路嗎？如果是搭公車的基本上也是跟開車騎車共用道路。除非你不
出門，只要你出門了就是在被這爛道路、爛交通威脅著。
首先，台灣道路環境對機車真的非常不友善，造成許多危險，很多跨河橋樑都實施車種分流
，機慢車道通常都只有2台機車的寬度，
https://i.imgur.com/8oW2Wly.jpg
前面只要出事情或有東西掉落根本沒地方閃，還有這種機慢車道常常會讓機車跟腳踏車共同
使用，把這兩種速差這麼大的交通工具放在一起行駛難道不危險？機車道只有那麼一丁點寬
度，要超車非常危險，而且上橋都是上坡，很多自行車騎士沒辦法騎上去，都是下來用牽的
，再來腳踏車並不是都有尾燈，如果是晚上等到看到的時候已經很接近，緊急剎車非常危險
，很容易發生追撞，機車道一旦出事後面的車也很難閃過。
如果發生車禍了需要救護車，這種機車道的寬度救護車根本開不進去，且機慢車道和快車道
中間還隔很遠，也無法把傷患搬到快車道載走。
https://i.imgur.com/3R2hRfp.jpg
之前就看過在橋中間路段發生事故，但救護車只能停在機車道的出口，這種道路設計無疑是
增加事故發生後救援的難度與風險，也拖慢救援的速度。
機車道清掃難度也很高，還有下雨積水問題，還有非常不合理的彎道
https://bit.ly/3u37Ddz
出事了再來用非常低的速限，配合測速照相或是區間測速打壓你。
現在對機車行駛道路的規範可以說是給機車走最危險的路，事故後最差的保護來對待。
影片中還有提到(5:40處)
https://bit.ly/3V5Kv9X
護欄應該是降低摔車後傷害的，但這邊設計平滑內給有鈑金保護的汽車那側？
再來看看連市區道路也有實體快慢車道分隔島
https://i.imgur.com/pMKGAOT.jpg
機車只能走右邊的慢車道，得跟公車還有計程車擠，慢車道只有1~2個車道，常常會遇到違
規停車，一停下去基本上直接少一個車道能走，而警察抓違停的執法力度大家都知道，之前
再搞個限縮檢舉，只是讓違停更加猖狂而已。檢舉根本就不是民眾對立，面對違規仔的威脅
連自保都沒辦法，只是增加大家上路的危險性。
https://i.imgur.com/wXK0xpl.jpg
再來，實體快慢車道分隔島很多都種滿了行道樹，連路口的地方也種，路口會有車切換車道
、匯入，這樣種樹遮擋駕駛視線，也是讓危險性提高。
https://i.imgur.com/6E8LDPH.jpg
這裡的灌木叢都快跟車一樣高了。
再來看看兩段式左轉、待轉區的問題，看看這精美的待轉區位置設計
https://i.imgur.com/ubEGPDr.jpg
(圖中紅箭頭處)
直接給畫在路邊也沒醒目的告示，前後畫了個超短的意義不明標線就覺得有保護？？？這根
本就是待撞區好嗎。
https://i.imgur.com/wXK0xpl.jpg
再來，實體快慢車道分隔島很多都種滿了行道樹，連路口的地方也種，路口會有車切換車道
、匯入，這樣種樹遮擋駕駛視線，也是讓危險性提高。
https://i.imgur.com/6E8LDPH.jpg
這裡的灌木叢都快跟車一樣高了。
再來看看兩段式左轉、待轉區的問題，看看這精美的待轉區位置設計
https://i.imgur.com/ubEGPDr.jpg
(圖中紅箭頭處)
直接給畫在路邊也沒醒目的告示，前後畫了個超短的意義不明標線就覺得有保護？？？這根
本就是待撞區好嗎。
還有考駕照都強調路口要淨空，不要超越停止線，但待轉區的位置就是在停止線前方路口位
置，這完全就是違反路口淨空的原則，前陣子待轉區的車禍就是實際例子。
https://bit.ly/3GI6EHe
如果你平常開車，想著反正我開車這些跟我無關？錯了，這些規劃不只對騎機車的人造成危
險，也在威脅著開車的人。
https://i.imgur.com/ueHGDm7.jpg
像這種路口，當你開著車要右轉就會跟右側機車道直行的機車交織在一起，大家常說開車右
轉的時候關門防止後面有機車硬要超，但這種路口怎麼關？根本就不同車道。政府叫機車靠
右根本也不是為了安全，反而造成更多危險。
還有市區道路最內側車道很多為直行與左轉共用，常遇到因為前面有一台車要左轉讓後面直
行車也過不了的狀況，或是直行往前走一走突然變左轉專用道，要切出去很危險，有些還突
然畫雙白線根本不能切。
https://bit.ly/3F2mpaH
有些路口可能只有一塊小小的牌子告訴你前面變左轉專用道，政府處理這種不直覺的規劃並
不是改善讓道路符合使用狀況，而是在路口掛一堆牌子用文字遊戲敷衍過去，在台灣騎車開
車時常考驗著速讀能力，所以不要覺得開車享受著中華民國最高規格的道路待遇就沾沾自
喜，這些爛規劃大家都是受害者。
再來談談用雙腳走在路上，台灣的人行道有多爛大家都知道吧，而且路上車輛對行人也很不
友善，法規中雖然明確規定應讓行人，但實際路上有多少駕駛做到？反正警察也很少會取締
。
很多地方根本連人行道都沒有
https://bit.ly/3ihsO8Q
前陣子才發生的新聞，媒體標題只著重在酒駕，但若是沒有酒駕這樣子的道路一樣有很大的
危險性，沒有人行道、騎樓被佔用，行人只能冒著被撞風險走在車道上。
就算有人行道的地方，很多設計也是爛到讓人不禁懷疑政府官員們到底有沒有實際走過？
像這種
https://i.imgur.com/Xr8M1ms.jpg
還有這種標線型人行道
https://i.imgur.com/rPMV7r6.jpg
https://i.imgur.com/nNkfujj.jpg
常常被違規停車占據，行人只能繞外面。
每天在路上看到都覺得很無奈，為何這個國家的交通被搞成這樣。
交通3E
1. Engineering 工程
2. Education 教育
3. Enforcement 執法
工程方面政府的超爛規劃傷害著全體用路人，每年3000人的生命、數十萬的受傷，都被一句
用路人素質差掩蓋住政府規劃的過失，媒體報導也只會著重機老酒，用各種聳動標題當娛樂
看戲一樣報導車禍。而真正素質差的駕駛不也是政府濫發駕照、教育沒做好放任出來的？
放出來之後執法也怠惰，根本無法有效嚇阻違規行為，也沒辦法淘汰劣質駕駛排除他們上路
。
台灣道路讓人開車難開、騎車難騎、自行車難騎、走路也難走的超爛環境。不管你日常使用
的交通工具是什麼，你都被這垃圾規劃威脅著安全。