※ 引述《access (office)》之銘言：
: 鐵路地下化主要是為了縫合都市減少平交道等待造成交通阻塞、意外事故發生
: 但高雄好像是反著做?
: 鐵路地下化後，弄了輕軌出來
: 如果是高架輕軌就算了，結果卻是在精華地區蓋平面輕軌
: 把鐵路地下化的缺點全部找回來，既然如此為何高雄還要鐵路地下化?
: 維持原狀把錢省下來不是更好?
怎麼會有人把輕軌跟鐵路混為一談?
而且鐵路地下化了之後，上面多蓋一條輕軌不是等於提升單位面積的運量==
另外鐵路的主要功能是長距離運輸/通勤，輕軌的功能就自由多了好嗎
高雄輕軌的定位應該是接駁捷運不足路線+觀光
淡海輕軌是給社畜拿去上班通勤用的，運量本來就比較高
扯淡海輕軌來打高雄輕軌的我真的暈..
高雄輕軌還在起步階段，最重要的是還沒成圓完成高雄市區環狀線的工程
然後就有一堆人拿去跟北捷比、跟淡海比
未來整個工程完成，高雄身為台灣重要的觀光城市，接待來自國際的觀光客
從小港機場下飛機馬上可以搭捷運到市區吃喝玩樂，出捷運就有輕軌搭
輕軌搭完還有公車搭，公車不到的地方也有小黃+UBIKE 2.0
讓國際觀光客可以用最方便的方式遊覽高雄
到時候是不是高雄輕軌運量超過了，一些酸酸又要拿高鐵比、新幹線運量比了?
更不要說中間因為韓導時期停建導致工期延誤，後來又遇到中共疫情
導致高雄輕軌不能提早發揮它的價值
再來說到酸酸最喜歡講的輕軌路線交通壅塞問題
可以複習一下我上一篇講高雄輕軌的文章
#1ZLUUoQw(Gossiping)
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1666574258.A.6BA.html
節錄裡面一段
「造成大順路交通壅塞問題有兩個
一是直行機車與右轉汽車車流交織
二是左轉汽車佔用內側車道
這兩個問題要解決都很簡單
機車與汽車車流交織可以用「替代道路+禁行機車」解決
左轉汽車佔用內側車道可以用「禁止左轉+三段式左轉」解決」
今天我外出上班正好經過大順路，輕軌已經蓋好營運的路段
高雄市政府還是比較聰明，現在大順路西向東行幾乎每個路口都是禁止左轉
還有告示牌請左轉車3段式左轉(路口右轉、路口左轉、路口左轉)
比我原本寫的路線省時多了
https://i.imgur.com/j2CkufE.jpg
https://imgur.com/VMEn3nK.jpg
https://imgur.com/l0jPNoI.jpg
然後還看到可愛的一幕
義交慢一拍，擔心白車安全的樣子真的好可愛XD
https://i.imgur.com/YtH4C41.mp4
哈哈