還是老話一句，徒法不足以自行。
加重罰鍰是可以，有嚇阻力，但如果沒有警力或科技設備執法，也是文字而已。
剛剛才看到站在路邊指揮交通的警察，一堆違規從他旁邊經過，他假裝沒看到，幾百雙眼
睛看著他假裝，這對公權力真的是無比巨大的傷害。無法再用文字形容了。
備註：空口薄舌，徒法不足以自行，你罰不到。
※ 引述《MikaHakkinen (丟人現眼過氣老人)》之銘言：
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: 1.媒體來源:
: 自由時報
: 2.記者署名:
: 記者鄭瑋奇／台北報導
: 3.完整新聞標題:
: 車輛不禮讓行人將加重罰鍰 王國材：立法院下週審議
: 4.完整新聞內文:
: 交通部邀國內外學者探討交安，交通部長王國材表示，對不禮讓行人將加重罰鍰，立法
院
: 下週審議。（記者鄭瑋奇攝）
: 2022/12/13 15:59
: 台灣近年交通事故每年造成約3000人死亡，國際媒體CNN日前報導，台灣險象環生的交
通
: ，有如「行人地獄」（living hell）的亂象令人卻步。交通部長王國材表示，車輛不
禮
: 讓行人加重處罰，交通部已將「道路交通管理處罰條例」修正案送行政院轉立法院審議
，
: 將最高罰鍰額度從3600元提高到6000元，立法院交通委員會預計下週就會安排審查。
: 王國材表示，因為CNN報導，最近這2週都是在談道路安全，台灣每年車禍死亡3000人是
很
: 沉重的數字，這不只交通問題也是社會問題，因車禍死亡會讓好幾個家庭破碎，是一輩
子
: 的痛。行政院長蘇貞昌今年1月起在治安會報中要求交通部進行報告，並列管21項改善
措
: 施，目前機車族、高齡者仍是事故較高的族群，近期已推出防治專案。高齡者有「路老
師
: 2.0」宣導交安、推動護老專案、高齡友善區肇事路口改善、速限降到時速30以下、增
加
: 公共運輸服務等；機車最重要措施是補助駕訓班費用，以及新增實際道路駕駛訓練課程
，
: 下一步希望將路考納入考照項目中。
: 人本交通是世界潮流，王國材表示，針對行人空間，交通部與內政部對於公路路線設計
規
: 範、市區道路設計標準，都已規定新建道路一定要設置人行道，行人稠密的地方也會去
做
: ，像是過去很多橋樑都沒有人行空間，現在都已設置；但是既存道路確實存在人行道無
法
: 貫通、騎樓被占用、路型不佳的五岔路口難以改善、駕駛不尊重行人路權等。目前交通
路
: 陸續與教育部合作，將五階段交安教材納入國小、國中、高中固定課程、從小培養交通
文
: 化、推動路口及線型改善工程、提高車輛未禮讓行人罰鍰等。
: 為廣納學者專家意見，交通部運輸研究所今日舉辦道路交通安全科技發展與政策願景研
討
: 會，共有140人參加。美國馬里蘭大學土木與環境工程學系教授張金琳表示，每個人都
是
: 貢獻交通混亂的因素之一，不論是為了生活搶單的外送員，騎車超載瓦斯、床墊、四貼
等
: 情況，許多都是反映出社會經濟結構問題，所以安全的交通需要內政部、教育部、法務
部
: 甚至是全民一同努力。
: 張金琳說，交通安全改善，落後的國家就是什麼都想靠科技，但健全的交通安全文化不
止
: 科技，還要有教育、工程專業、資訊，蒐集每個事故發生的原因，進一步分析車輛因素
、
: 人為因素（健康、精神、工作、心理）等法規、道路設計等，最後才是使用到科技，像
是
: 測速重點就是要讓駕駛看見並減速，不是藏起來等民眾超速後才拍照開罰單。
: 中華民國運輸學會理事長邱裕鈞表示，國內外出旅次高度仰賴私人運具尤其是機車，部
分
: 縣市使用市占率高達70％，而台灣弱勢用路人（行人、自行車、機車）占交通事故死亡
85
: ％。相關單位營銘就已經在努力改善道安，但事故數據仍令人失望。他認為道安防治應
朝
: 向主動預防，而非易肇事改善，可善用科技執法矯正危險駕駛行為、車輛配備安全科技
減
: 少人為錯誤、考照改革提高駕駛危險情境的認知與應變能力等。
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