※ 引述《MikaHakkinen (丟人現眼過氣老人)》之銘言：
: 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
: 1.媒體來源:
: 聯合報
: 2.記者署名:
: 記者侯俐安／台北報導
: 3.完整新聞標題:
: 政府護航？ 資本額5萬的直升機公司 包攬離岸風電業務
: 4.完整新聞內文:
: 2022-12-18 03:28
: 台灣海力公司資本額僅五萬元，登記地址在一處大樓七樓的共享辦公室出租空間，以每月
: 一萬元租借「一個座位」。 圖／擷取自Google Map
: 蔡政府推動能源轉型，離岸風電大規模開發，由於直升機吊掛需求大，近來業界盛傳一起
: 「假本土、真外資」案。本報調查，今年四月一家外商與國內股東籌設通運航空公司，由
: 於持股比例不符規定，主管機關民航局原不允許籌設許可，卻在經濟部向民航局上級機關
: 交通部「溝通」後火速翻盤。
「主管機關民航局原不允許籌設許可，
卻在經濟部向民航局上級機關交通部「溝通」後火速翻盤」
所以找對人了嗎？
經濟部官員哪時候這麼替企業著想？
限電停電大家唉唉叫還推託一堆理由，
現在突然為了一家資本額有問題的公司積極主動跳過民航局，直接找交通部？
又一樣都是部，交通部能"火速翻盤"？
: 交通部表示，該案經調整後已符合要求，後續需經五階段審查，取得許可證才能營運。
: 台灣西部沿海，大型離岸風機林立，近年全球能源轉型，各國廠商積極搶占風場。由於運
: 輸、安裝、運維都在海上進行，風力機組需直升機作業，外商從五、六年前開始尋求國內
: 直升機業者合作。直到今年，直升機業務轉向由外商與台灣公司籌設新公司模式搶占商機
: ，設置過程卻備受質疑。
: 根據調查，今年四月十二日，德國企業Heli Service International GmbH與國內「台灣
: 海力有限公司」負責人拜會民航局官員，告知雙方將共組合資公司，成立「海立航空有限
: 公司」，計畫承做離岸風力發電直升機業務，並向民航局提出籌設許可。
: 雙方在向民航局簡報中，提及新航空公司為「閉鎖性航空公司」，Heli Service以特別股
: 入資，國內股東則以普通股入資。據了解，十一月初，民航局發函海力航空公司股份有限
: 公司，不同意其新通用航空公司籌設執行台灣風力發電直升機業務，民航局也將此函報交
: 通部。
: 不過此案卻在經濟部關切後火速扭轉，交通部要求民航局同意海立航空公司獲得籌設。
: 民航局說明，民間申請籌設普通航空業，民航局為維護本土通航空權益，均依據民航法規
: 審查。海立航空申請籌設文件內容，因未符前述規定，民航局建議不准予籌設。經業者書
: 面調整持股比例後重新送件（Heli 占百分之四十九、海力占百分之五十一），民航局檢
: 視後，確認已能符合要求，因此建議交通部准予籌設。
: 記者循線找到海力公司登記地址。該大樓七、八層樓為共享辦公室出租空間，不少新創公
: 司在此租借辦公室，海力在一間六到八人會議室中，以每月一萬元租借「一個座位」。櫃
: 檯解釋，該公司平常都採遠端會議。
"該大樓七、八層樓為共享辦公室出租空間"
通常共享辦公室這種就是沒有實體地址，
但為了辦理公司登記才在那邊設立地址，正常上班時間沒人在那邊吧？
透過提供共享辦公室的公司幫忙收信件，代接電話等(合看約內容)
會這樣通常比較多有兩種狀況，
一種就是這公司類似紙上公司，實際有其他公司在或者在其他地點運作；
另外一種就是該通司業務是透過這公司再次轉包到其他公司，那就有點黑暗了
: 根據民航法，直升機經營國內航線定期或不定期航空運輸業務，實收資本額不得低五千萬
: 元。台灣海力有限公司是今年四月廿七日向台北市政府登記成立，資本額僅五萬元，引發
: 業界質疑外商欲以「假本土、真外資」闖關籌設通航公司包攬離岸風力發電空中運輸業務
: 的質疑。
"實收資本額不得低五千萬元"
結果公司登記地址是共享辦公室？
然後「資本額五萬」？
: 交通部表示，業者取得籌設許可後仍須依法完成五階段適航驗證作業，將依法審查。
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「交通部表示，業者取得籌設許可後仍須依法完成五階段適航驗證作業，將依法審查」
被爆了才又變成要驗證吧？不然之前就不應該設立的，
登記地址設立在共享辦公室？都不會覺得怪怪的？？？