※ 引述《mikemagic88 (Mikemagic88)》之銘言：
: 其中一個我很久以前就提過了
: 人行道跟騎樓根本是功能重疊的東西
: 而且騎樓還提供遮風避雨的功能
: 怎麼看騎樓都≧人行道
: 在有騎樓的地方花錢蓋人行道
: 不如花錢去把騎樓整平
: 讓行人和輪椅族都很方便行走
: 這樣原先規劃給人行道的土地
: 要不是拓寬當車道 要不就畫車格停車
: 一舉多得的事情不懂為什麼沒人做
其實路旁為什麼會有騎樓跟人行道, 這是因為法規規定及誘因
讓地主願意退縮, 提供行人通道
商業區土地臨八公尺以上道路, 必須提供騎樓或無遮簷人行道
各縣市也會有法規, 規定面臨多寬的道路, 地主必須讓出人行道空間
這些空間, 通常會被視為法定空地的一部份
而在未實施容積管制的建蔽率時期(台北全面實施容積管制是82年)
騎樓不計入建蔽, 等於騎樓以上的所有空間都是白賺的
所以古代的建築, 會傾向願意提供騎樓
但實施容積管制之後, 這樣的誘因就減少了, 尤其現在的建蔽率很低
基本上是鼓勵你退縮往上蓋
現在如果是整片重建的新大樓, 幾乎都不會提供騎樓了
只有小規模改建的, 蓋不高, 又要跟隔壁接軌
或是危老適用原建蔽原容積, 才會提供騎樓
所以你說的騎樓>人行道, 騎樓外面的人行道可以取消
但其實提供騎樓不是義務, 現在法規也不鼓勵你蓋騎樓了